|
|
|
高铁车轴楔横轧成形模拟及研究 |
|
论文目录 |
|
摘要 | 第5-6页 | ABSTRACT | 第6-7页 | 第1章 绪论 | 第10-19页 | 1.1 课题背景及意义 | 第10-11页 | 1.2 高铁用空心车轴的成型方式和研究现状 | 第11-14页 | 1.2.1 空心车轴的生产方式 | 第11-13页 | 1.2.2 楔横轧技术简介 | 第13-14页 | 1.3 国内外研究现状 | 第14-16页 | 1.4 EA4T钢的再结晶行为 | 第16-17页 | 1.4.1 动态再结晶 | 第16-17页 | 1.4.2 静态再结晶 | 第17页 | 1.5 主要研究内容 | 第17-19页 | 第2章 高铁用空心车轴楔横轧模具设计 | 第19-29页 | 2.1 楔横轧基本理论论述 | 第19-21页 | 2.1.1 楔横轧典型轧辊模具设计区段图 | 第19-20页 | 2.1.2 多楔轧制原理 | 第20-21页 | 2.2 楔横轧模具设计 | 第21-26页 | 2.2.1 楔横轧轧辊设计原则 | 第21-22页 | 2.2.2 车轴尺寸的确定 | 第22-23页 | 2.2.3 基本工艺参数的选取 | 第23-25页 | 2.2.4 确定外楔起楔位置 | 第25-26页 | 2.2.5 确定过度角 | 第26页 | 2.3 挡板结构参数的设计 | 第26-28页 | 2.3.1 挡板间距 | 第26-27页 | 2.3.2 挡板宽度 | 第27-28页 | 2.4 本章小结 | 第28-29页 | 第3章 高铁用EA4T钢热变形及微观组织研究 | 第29-50页 | 3.1 实验材料与化学成分 | 第29页 | 3.2 实验研究内容及方法 | 第29-31页 | 3.2.1 EA4T钢的单、双道次热压缩试验 | 第29-31页 | 3.2.2 显微组织观察 | 第31页 | 3.3 实验结果及讨论 | 第31-48页 | 3.3.1 真应力-应变曲线 | 第31-33页 | 3.3.2 本构方程的建立 | 第33-38页 | 3.3.3 变形微观组织演变 | 第38-42页 | 3.3.4 热变形静态再结晶预测 | 第42-48页 | 3.4 本章小结 | 第48-50页 | 第4章 高铁空心车轴楔横轧有限元模型建立 | 第50-55页 | 4.1 Deform-3D有限元软件简介 | 第50页 | 4.2 建立空心车轴楔横轧三维模型 | 第50-51页 | 4.3 高铁车轴楔横轧有限元模型的建立 | 第51-54页 | 4.3.1 模型简化 | 第51页 | 4.3.2 建立材料模型 | 第51-53页 | 4.3.3 设定有限元边界条件 | 第53页 | 4.3.4 设置对象间关系 | 第53-54页 | 4.4 本章小结 | 第54-55页 | 第5章 空心车轴多楔楔横轧有限元模拟 | 第55-73页 | 5.1 多楔楔横轧成形空心车轴 | 第55页 | 5.2 多楔楔横轧过程的等效应力场特征 | 第55-58页 | 5.3 多楔楔横轧过程的等效应变场特征 | 第58-60页 | 5.4 楔横轧过程的速度场特征 | 第60页 | 5.5 楔横轧过程各向轧制力的研究 | 第60-62页 | 5.6 模具工艺参数对等效应力的影响 | 第62-64页 | 5.6.1 成形角的影响 | 第62页 | 5.6.2 展宽角的影响 | 第62-63页 | 5.6.3 断面收缩率的影响 | 第63-64页 | 5.7 模具工艺参数对等效应变的影响 | 第64-66页 | 5.7.1 成形角的影响 | 第64-65页 | 5.7.2 展宽角的影响 | 第65-66页 | 5.7.3 端面收缩率对等效应变的影响 | 第66页 | 5.8 模具设计参数对轧制力的影响 | 第66-68页 | 5.8.1 展宽角的影响 | 第66-67页 | 5.8.2 成形角的影响 | 第67-68页 | 5.9 EA4T钢的动态再结晶模拟 | 第68-72页 | 5.10 本章小结 | 第72-73页 | 结论 | 第73-75页 | 参考文献 | 第75-79页 | 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第79-80页 | 致谢 | 第80页 |
|
|
|
|
论文编号BS3160591,这篇论文共80页 会员购买按0.35元/页下载,共需支付28元。 直接购买按0.5元/页下载,共需要支付40元 。 |
|
|
我还不是会员,注册会员!
会员下载更优惠!充值送钱! |
我只需要这篇,无需注册!
直接网上支付,方便快捷! |
|
|
|
版权申明:本目录由www.jylw.com网站制作,本站并未收录原文,如果您是作者,需要删除本篇论文目录请通过QQ或其它联系方式告知我们,我们承诺24小时内删除。 |
|
|