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当前位置:教育论文中心首页--硕士论文--高铁车轴楔横轧成形模拟及研究
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高铁车轴楔横轧成形模拟及研究
 
     论文目录
 
摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第10-19页
    1.1 课题背景及意义第10-11页
    1.2 高铁用空心车轴的成型方式和研究现状第11-14页
        1.2.1 空心车轴的生产方式第11-13页
        1.2.2 楔横轧技术简介第13-14页
    1.3 国内外研究现状第14-16页
    1.4 EA4T钢的再结晶行为第16-17页
        1.4.1 动态再结晶第16-17页
        1.4.2 静态再结晶第17页
    1.5 主要研究内容第17-19页
第2章 高铁用空心车轴楔横轧模具设计第19-29页
    2.1 楔横轧基本理论论述第19-21页
        2.1.1 楔横轧典型轧辊模具设计区段图第19-20页
        2.1.2 多楔轧制原理第20-21页
    2.2 楔横轧模具设计第21-26页
        2.2.1 楔横轧轧辊设计原则第21-22页
        2.2.2 车轴尺寸的确定第22-23页
        2.2.3 基本工艺参数的选取第23-25页
        2.2.4 确定外楔起楔位置第25-26页
        2.2.5 确定过度角第26页
    2.3 挡板结构参数的设计第26-28页
        2.3.1 挡板间距第26-27页
        2.3.2 挡板宽度第27-28页
    2.4 本章小结第28-29页
第3章 高铁用EA4T钢热变形及微观组织研究第29-50页
    3.1 实验材料与化学成分第29页
    3.2 实验研究内容及方法第29-31页
        3.2.1 EA4T钢的单、双道次热压缩试验第29-31页
        3.2.2 显微组织观察第31页
    3.3 实验结果及讨论第31-48页
        3.3.1 真应力-应变曲线第31-33页
        3.3.2 本构方程的建立第33-38页
        3.3.3 变形微观组织演变第38-42页
        3.3.4 热变形静态再结晶预测第42-48页
    3.4 本章小结第48-50页
第4章 高铁空心车轴楔横轧有限元模型建立第50-55页
    4.1 Deform-3D有限元软件简介第50页
    4.2 建立空心车轴楔横轧三维模型第50-51页
    4.3 高铁车轴楔横轧有限元模型的建立第51-54页
        4.3.1 模型简化第51页
        4.3.2 建立材料模型第51-53页
        4.3.3 设定有限元边界条件第53页
        4.3.4 设置对象间关系第53-54页
    4.4 本章小结第54-55页
第5章 空心车轴多楔楔横轧有限元模拟第55-73页
    5.1 多楔楔横轧成形空心车轴第55页
    5.2 多楔楔横轧过程的等效应力场特征第55-58页
    5.3 多楔楔横轧过程的等效应变场特征第58-60页
    5.4 楔横轧过程的速度场特征第60页
    5.5 楔横轧过程各向轧制力的研究第60-62页
    5.6 模具工艺参数对等效应力的影响第62-64页
        5.6.1 成形角的影响第62页
        5.6.2 展宽角的影响第62-63页
        5.6.3 断面收缩率的影响第63-64页
    5.7 模具工艺参数对等效应变的影响第64-66页
        5.7.1 成形角的影响第64-65页
        5.7.2 展宽角的影响第65-66页
        5.7.3 端面收缩率对等效应变的影响第66页
    5.8 模具设计参数对轧制力的影响第66-68页
        5.8.1 展宽角的影响第66-67页
        5.8.2 成形角的影响第67-68页
    5.9 EA4T钢的动态再结晶模拟第68-72页
    5.10 本章小结第72-73页
结论第73-75页
参考文献第75-79页
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果第79-80页
致谢第80页

 
 
论文编号BS3160591,这篇论文共80
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