| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 船用柴油机SCR技术国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 吹灰管路与催化剂布置 | 第14-17页 |
| 2.1 二冲程船用柴油机低压SCR装置简介 | 第14页 |
| 2.2 反应器样机内催化剂与吹灰管路布置 | 第14-15页 |
| 2.3 反应器样机催化剂布置方案 | 第15-16页 |
| 2.4 反应器样机吹灰管路布置设计工作 | 第16-17页 |
| 第3章 单个吹灰孔特性分析 | 第17-43页 |
| 3.1 单吹灰孔模型建立 | 第17-20页 |
| 3.1.1 单吹灰孔几何模型 | 第17-18页 |
| 3.1.2 网格划分 | 第18-19页 |
| 3.1.3 求解设置与边界条件 | 第19-20页 |
| 3.2 有效吹灰范围、耗气量、气耗比与吹灰孔直径、压力的关系 | 第20-29页 |
| 3.2.1 建立吹灰作用强度与吹灰空气速度之间的关系 | 第21-24页 |
| 3.2.2 有效吹灰范围与吹灰孔直径、吹灰压力的关系 | 第24-25页 |
| 3.2.3 耗气量与吹灰孔直径、吹灰压力的关系 | 第25-27页 |
| 3.2.4 气耗比α与吹灰孔直径、吹灰压力的关系 | 第27-28页 |
| 3.2.5 小结 | 第28-29页 |
| 3.3 有效吹灰范围、气耗比、平均作用强度与孔面间距、吹灰压力的关系 | 第29-37页 |
| 3.3.1 有效吹灰范围与孔面间距、吹灰压力的关系 | 第30-34页 |
| 3.3.2 气耗比α与压力、孔面间距X的关系 | 第34-35页 |
| 3.3.3 平均作用强度与吹灰压力、孔面间距X之间关系 | 第35-36页 |
| 3.3.4 小结 | 第36-37页 |
| 3.4 平面多孔均布吹灰模拟 | 第37-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 吹灰管上多孔布置方案及优化分析 | 第43-55页 |
| 4.1 压缩空气管路与吹灰孔布置方案 | 第43-45页 |
| 4.2 三维物理模型建立、网格划分与求解设置 | 第45-46页 |
| 4.3 结果与分析 | 第46-50页 |
| 4.3.1 三种方案吹扫覆盖范围对比与分析 | 第46-49页 |
| 4.3.2 方案C优化设计 | 第49-50页 |
| 4.4 吹灰孔布置最终方案优化 | 第50-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 吹灰管路管径确定与流量校核 | 第55-60页 |
| 5.1 空气流量与管径关系 | 第55-57页 |
| 5.2 吹灰管路管径确定 | 第57-58页 |
| 5.3 吹扫压力与时间 | 第58-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-63页 |
| 6.1 研究结论 | 第60-62页 |
| 6.2 研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
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