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轿车车门玻璃升降阻力与车门制造偏差的关系研究 |
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| 摘要 | 第4-6页 | | Abstract | 第6-7页 | | 第一章 绪论 | 第11-20页 | | 1.1 课题背景、研究目的及意义 | 第11-13页 | | 1.1.1 课题背景及研究目的 | 第11-13页 | | 1.1.2 研究意义 | 第13页 | | 1.2 国内外的相关技术研究现状 | 第13-18页 | | 1.2.1 车门玻璃升降器的发展概况 | 第13-15页 | | 1.2.2 车门玻璃及其导轨的发展概况 | 第15页 | | 1.2.3 密封条的研究概况 | 第15-16页 | | 1.2.4 玻璃升降系统测试装置研究概况 | 第16-17页 | | 1.2.5 制造精度与性能的研究概况 | 第17-18页 | | 1.3 本文研究内容 | 第18-20页 | | 第二章 车门玻璃的受力分析与升降阻力的计算 | 第20-29页 | | 2.1 引言 | 第20-21页 | | 2.2 车门玻璃关闭过程受力分析 | 第21-23页 | | 2.3 基于有限元的密封条压缩特性的研究 | 第23-27页 | | 2.3.1 接触摩擦的研究 | 第23-24页 | | 2.3.2 几何模型 | 第24-25页 | | 2.3.3 材料模型与接触设置 | 第25-26页 | | 2.3.4 密封条的压缩载荷分析 | 第26-27页 | | 2.4 玻璃上升过程受力特性的研究 | 第27-28页 | | 2.5 本章小结 | 第28-29页 | | 第三章 玻璃导槽对升降阻力的影响研究 | 第29-52页 | | 3.1 玻璃导槽偏差形成的原因 | 第29-36页 | | 3.1.1 导槽装配工艺分析 | 第30-33页 | | 3.1.2 导槽装配偏差分析 | 第33-36页 | | 3.2 导槽的制造精度对升降阻力的影响 | 第36-41页 | | 3.2.1 导槽、玻璃及密封条截面装配尺寸链的分析 | 第36页 | | 3.2.2 尺寸偏差与升降阻力的关系分析 | 第36-38页 | | 3.2.3 尺寸变化对升降阻力敏感度分析 | 第38-39页 | | 3.2.4 基于蒙特卡洛（Monte Carlo）模拟的公差分析 | 第39-41页 | | 3.3 导槽装配精度对升降阻力的影响 | 第41-50页 | | 3.3.1 X方向升降阻力与偏差的关系 | 第41-42页 | | 3.3.2 Y方向升降阻力与偏差的关系 | 第42-48页 | | 3.3.3 三维有限元分析 | 第48-50页 | | 3.4 本章小结 | 第50-52页 | | 第四章 车门内外板对升降阻力的影响研究 | 第52-63页 | | 4.1 车门腰部偏差形成的原因 | 第52-55页 | | 4.1.1 腰部装配件组成及工艺分析 | 第52-53页 | | 4.1.2 腰部内外板间距偏差分析 | 第53-55页 | | 4.2 内外板装配尺寸对升降阻力的影响 | 第55-61页 | | 4.2.1 水切密封条对玻璃的摩擦阻力 | 第55-56页 | | 4.2.2 基于不同封闭环的摩擦阻力特性研究 | 第56-59页 | | 4.2.3 实际装配偏差对升降阻力的研究 | 第59-61页 | | 4.3 本章小结 | 第61-63页 | | 第五章 车门玻璃升降系统的实车试验和数据分析 | 第63-75页 | | 5.1 车门系统的研究方法 | 第63页 | | 5.2 实验设计与分析 | 第63-65页 | | 5.2.1 车门玻璃升降系统分析 | 第63-64页 | | 5.2.2 实验方案的设计 | 第64-65页 | | 5.3 玻璃升降力动态测量系统分析 | 第65-68页 | | 5.3.1 玻璃升降测试设备的简单介绍 | 第65-66页 | | 5.3.2 玻璃升降测试设备的校准 | 第66-68页 | | 5.4 实验数据分析 | 第68-74页 | | 5.4.1 右前门的数据拟合及分析 | 第69-71页 | | 5.4.2 右后门的数据拟合及分析 | 第71-73页 | | 5.4.3 装配偏差对升降力的影响分析 | 第73-74页 | | 5.5 本章小结 | 第74-75页 | | 第六章 全文总结与展望 | 第75-78页 | | 6.1 全文总结 | 第75-76页 | | 6.2 展望 | 第76-78页 | | 参考文献 | 第78-81页 | | 致谢 | 第81-82页 | | 攻读学位期间的研究成果 | 第82-83页 |
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论文编号BS2544592，这篇论文共83页
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