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新型抗负载波动大惯量回转控制阀动态特性优化设计 |
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| 论文目录 |
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| 致谢 | 第4-6页 | | 摘要 | 第6-8页 | | Absract | 第8-9页 | | 第1章 绪论 | 第13-32页 | | 1.1 研究背景 | 第13-16页 | | 1.1.1 工业设备负载大惯量趋势 | 第13-14页 | | 1.1.2 起重机械简介 | 第14-16页 | | 1.2 汽车起重机液压系统介绍 | 第16-18页 | | 1.3 汽车起重机回转控制阀发展现状 | 第18-26页 | | 1.3.1 汽车起重机回转控制阀发展现状 | 第18页 | | 1.3.2 回转控制阀优化控制原理技术 | 第18-20页 | | 1.3.3 具体阀产品与其原理对应分析 | 第20-26页 | | 1.4 回转阀研究及阀性能优化技术 | 第26-28页 | | 1.5 课题研究目标及内容 | 第28-32页 | | 1.5.1 课题研究意义 | 第28页 | | 1.5.2 课题研究内容 | 第28-29页 | | 1.5.3 课题研究目标 | 第29页 | | 1.5.4 技术路线和研究难点 | 第29-32页 | | 第2章 工作原理及工作特性分析 | 第32-43页 | | 2.1 新型抗负载波动大惯量回转控制阀工作原理 | 第32-37页 | | 2.1.1 新型抗负载波动大惯量回转控制阀油路流动分析 | 第32-33页 | | 2.1.2 旁路压力补偿原理分析 | 第33-36页 | | 2.1.3 新型抗负载波动大惯量回转控制阀液压原理分析 | 第36-37页 | | 2.2 实车试验验证及问题分析 | 第37-42页 | | 2.2.1 实车试验验证 | 第37-40页 | | 2.2.2 实车试验问题分析 | 第40-42页 | | 2.3 本章小结 | 第42-43页 | | 第3章 AMESim仿真模型建立与分析 | 第43-57页 | | 3.1 AMESim仿真软件介绍 | 第43-44页 | | 3.2 大惯量回转系统AMESim模型搭建 | 第44-48页 | | 3.2.1 三位六通主换向阀模型建立 | 第44-45页 | | 3.2.2 压力补偿阀模型建立 | 第45-46页 | | 3.2.3 惯量负载模型建立 | 第46-47页 | | 3.2.4 其他元件仿真模型建立 | 第47页 | | 3.2.5 大惯量回转系统整体模型建立 | 第47-48页 | | 3.3 大惯量回转系统AMESim仿真模型相关参数设计 | 第48-53页 | | 3.3.1 阀杆油口过流面积计算 | 第48-51页 | | 3.3.2 负载相关参数计算 | 第51-53页 | | 3.4 仿真结果分析_ | 第53-55页 | | 3.4.1 抗负载波动性能 | 第53-54页 | | 3.4.2 负载死区特性 | 第54-55页 | | 3.5 仿真复现实车问题 | 第55-56页 | | 3.6 本章小结 | 第56-57页 | | 第4章 问题原因分析及优化方案 | 第57-69页 | | 4.1 流量回落原因分析 | 第57-60页 | | 4.2 阀芯结构优化及验证 | 第60-64页 | | 4.3 流量回升原因分析 | 第64-65页 | | 4.4 阀口开度优化及验证 | 第65-67页 | | 4.5 阀芯加工工艺 | 第67页 | | 4.6 本章小结 | 第67-69页 | | 第5章 优化后回转控制阀试验 | 第69-83页 | | 5.1 台架试验台介绍 | 第69-72页 | | 5.2 台架试验台复现问题 | 第72-75页 | | 5.3 优化后回转控制阀试验 | 第75-81页 | | 5.3.1 开启压力测试 | 第75-76页 | | 5.3.2 压力损失测试 | 第76-77页 | | 5.3.3 死区变化特性测试 | 第77-78页 | | 5.3.4 流量抗负载波动特性 | 第78-79页 | | 5.3.5 流量回落与流量回升优化验证 | 第79-81页 | | 5.4 本章小结 | 第81-83页 | | 第6章 总结与展望 | 第83-85页 | | 6.1 工作总结 | 第83-84页 | | 6.2 工作展望 | 第84-85页 | | 参考文献 | 第85-90页 | | 作者简历 | 第90页 |
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论文编号BS3212592，这篇论文共90页
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