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XM航空公司福州分公司机务部绩效管理研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第3-4页 | | Abstract | 第4页 | | 第一章 绪论 | 第8-13页 | | 1.1 研究的背景、目的和意义 | 第8-10页 | | 1.1.1 选题背景 | 第8页 | | 1.1.2 研究的目的和意义 | 第8-10页 | | 1.2 国内外航空企业机务绩效管理研究文献综述 | 第10-11页 | | 1.3 研究的思路和方法 | 第11-13页 | | 1.4 本文的创新之处 | 第13页 | | 第二章 绩效管理理论概述 | 第13-27页 | | 2.1 绩效的概念和意义 | 第13-14页 | | 2.2 绩效的性质 | 第14-15页 | | 2.3 绩效管理的认识 | 第15-19页 | | 2.3.1 绩效管理的定义 | 第15页 | | 2.3.2 绩效管理的效能 | 第15-19页 | | 2.4 绩效管制体系 | 第19-21页 | | 2.4.1 绩效管制体系的关键要素 | 第19页 | | 2.4.2 绩效计划 | 第19-20页 | | 2.4.3 绩效执行 | 第20页 | | 2.4.4 绩效评估 | 第20-21页 | | 2.4.5 绩效反馈 | 第21页 | | 2.4.6 绩效更新 | 第21页 | | 2.5 绩效管理方式 | 第21-27页 | | 2.5.1 主要绩效标准管理 | 第22-24页 | | 2.5.2 平衡计分卡的定义 | 第24-25页 | | 2.5.3 360度考评 | 第25-27页 | | 第三章 XM航空福州机务部绩效管理现状及分析 | 第27-37页 | | 3.1 XM航空及福州机务部情况简介 | 第27-31页 | | 3.1.1 XM航空情况介绍 | 第27-28页 | | 3.1.2 福州机务部情况介绍 | 第28-31页 | | 3.2 飞机维修工作的介绍 | 第31-33页 | | 3.2.1 飞机维修的工作的特点 | 第31-33页 | | 3.2.2 飞机维修工作具体描述 | 第33页 | | 3.3 福州机务部绩效管理的现状 | 第33-37页 | | 3.3.1 现有绩效管理的体系 | 第33-36页 | | 3.3.2 岗位绩效方案 | 第36-37页 | | 3.4 本章小结 | 第37页 | | 第四章 维修人员绩效调查 | 第37-74页 | | 4.1 调查问卷编制 | 第37-38页 | | 4.2 问卷发放、回收和筛选 | 第38-46页 | | 4.3 问卷有效性分析 | 第46-52页 | | 4.3.1 问卷的信度分析 | 第46-48页 | | 4.3.2 问卷的效度分析 | 第48-49页 | | 4.3.3 问卷的相关性分析 | 第49-52页 | | 4.4 调查结果与分析 | 第52-73页 | | 4.4.1 工龄与绩效管理的关系 | 第52-56页 | | 4.4.2 学历与绩效管理的关系 | 第56-59页 | | 4.4.3 是否管理岗位与绩效管理的关系 | 第59-61页 | | 4.4.4 维修工作任务绩效指标分析 | 第61-66页 | | 4.4.5 维修工作周边绩效指标分析 | 第66-70页 | | 4.4.6 维修工作激励因素分析 | 第70-73页 | | 4.5 本章小结 | 第73-74页 | | 第五章 机务绩效管理的改进对策 | 第74-84页 | | 5.1 当前绩效管理的不足之处 | 第74-75页 | | 5.2 绩效考评指标设定 | 第75-78页 | | 5.2.1 任务绩效指标 | 第75-76页 | | 5.2.2 周边绩效指标 | 第76-77页 | | 5.2.3 岗位绩效管理方案雌 | 第77-78页 | | 5.3 激励因素使用 | 第78-81页 | | 5.4 绩效管理操作方法改进 | 第81-84页 | | 5.4.1 增加绩效沟通 | 第81-83页 | | 5.4.2 设置绩效管理小组 | 第83页 | | 5.4.3 完善信息系统 | 第83-84页 | | 第六章 结论与展望 | 第84-86页 | | 6.1 研究结论 | 第84-85页 | | 6.2 本文研究的不足之处 | 第85页 | | 6.3 未来展望 | 第85-86页 | | 参考文献 | 第86-89页 | | 致谢 | 第89-90页 | | 附录 | 第90-94页 | | 个人简历 | 第94页 |
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论文编号BS4068292，这篇论文共94页
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