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传统与变革--从公共汽车的出现看成都近代城市公共交通的变迁 |
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论文目录 |
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摘要 | 第1-4页 | Abstract | 第4-7页 | 前言 | 第7-10页 | 一、关于“公共交通工具”的定义 | 第7页 | 二、国内外对本题的研究现状 | 第7-8页 | 三、本文的构思布局及要解决的重点问题 | 第8-10页 | 一 成都近代城市公共汽车的出现与发展 | 第10-25页 | (一) 公共汽车出现以前的公交工具 | 第10-12页 | (二) 公共汽车的出现 | 第12-17页 | (三) 公共汽车的初步发展 | 第17-20页 | 1、长途汽车运输的兴起 | 第17-19页 | 2、市区公共汽车的恢复与发展 | 第19-20页 | (四) 公共汽车主体地位的确立 | 第20-25页 | 二 成都近代城市公共交通的经营状况 | 第25-36页 | (一) 组织制度 | 第25-28页 | (二) 运营方式 | 第28-31页 | (三) 从业人员 | 第31-33页 | (四) 对运营困难的分析 | 第33-36页 | 三 成都近代城市公共交通管理体制的变迁 | 第36-50页 | (一) 管理机构 | 第36-37页 | (二) 交通法规 | 第37-38页 | (三) 管理措施 | 第38-47页 | 1、检验登记车辆 | 第39-40页 | 2、车辆的征捐纳费 | 第40-42页 | 3、司机管理 | 第42-43页 | 4、车辆行驶的管理 | 第43-45页 | 5、限制市区交通 | 第45-46页 | 6、处理交通事故 | 第46-47页 | (四) 运营管理 | 第47-50页 | 1、整顿和规范客运市场 | 第47-48页 | 2、经营和管理汽车维修企业 | 第48-50页 | 四 成都近代城市道路的建设 | 第50-66页 | (一) 管理机构 | 第50页 | (二) 道路规划 | 第50-53页 | (三) 经费来源 | 第53-57页 | 1、社会统筹 | 第54-55页 | 2、政府拨款 | 第55-57页 | 3、社会捐助 | 第57页 | (四) 道路建设 | 第57-62页 | 1、民国初期的街道状况 | 第57-58页 | 2、20 年代至30 年代前期的道路建设 | 第58-59页 | 3、抗战时期的道路建设 | 第59-62页 | 4、抗战以后道路建设的停滞 | 第62页 | (五) 道路整修 | 第62-66页 | 五 成都近代城市公共交通的影响作用 | 第66-75页 | (一) 改善了城市的交通状况 | 第66-68页 | (二) 促进了城市的建设与管理 | 第68-70页 | (三) 开启了成都及周边地区的社会新风 | 第70-75页 | 1、成都以公共汽车为主体的近代城市交通出现较晚 | 第72-73页 | 2、成都公共汽车规模小、效益差 | 第73-75页 | 结论 | 第75-79页 | 参考文献 | 第79-83页 | 后记 | 第83-84页 | 研究生在校期间的科研成果 | 第84页 |
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