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组织因素对民航机务维修人员人因可靠性的影响研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-6页 | | Abstract | 第6-11页 | | 第一章 绪论 | 第11-23页 | | ·研究的背景 | 第11-13页 | | ·研究目的和意义 | 第13-14页 | | ·研究目的 | 第13-14页 | | ·研究意义 | 第14页 | | ·国内外研究现状分析 | 第14-20页 | | ·国外研究现状 | 第14-19页 | | ·国内研究现状 | 第19-20页 | | ·本文研究内容及拟解决问题 | 第20-23页 | | ·研究的主要内容及研究思路 | 第20-21页 | | ·需要解决的关键技术及创新点 | 第21-23页 | | 第二章 组织因素对人因可靠性影响的理论研究 | 第23-29页 | | ·组织因素及人因可靠性的概念 | 第23-25页 | | ·组织因素的概念 | 第23-24页 | | ·人因可靠性的定义 | 第24页 | | ·人因与人误的关系 | 第24-25页 | | ·方法基础 | 第25-28页 | | ·层次分析法 | 第25-26页 | | ·贝叶斯网络 | 第26-27页 | | ·组织因素的收集方法 | 第27-28页 | | ·本章小结 | 第28-29页 | | 第三章 民航机务系统中组织因素的实证研究 | 第29-34页 | | ·研究对象 | 第29页 | | ·研究材料 | 第29-30页 | | ·研究步骤 | 第30页 | | ·初始测量 | 第30页 | | ·正式测量 | 第30页 | | ·再次测量 | 第30页 | | ·统计工具 | 第30页 | | ·分析结果 | 第30-34页 | | ·项目分析 | 第30-31页 | | ·探索性因素分析 | 第31页 | | ·信度检验 | 第31-32页 | | ·效度分析 | 第32-34页 | | 第四章 民航机务系统中组织因素的分类和评价 | 第34-46页 | | ·组织因素的分类 | 第34-37页 | | ·组织因素定义 | 第34页 | | ·组织因素的分类 | 第34-37页 | | ·应用层次分析法对组织因素绩效评价 | 第37-46页 | | ·评价指标的确定 | 第37页 | | ·构建层次结构模型 | 第37-38页 | | ·建立判断矩阵和一致性检验 | 第38-43页 | | ·各因素权重及一致性检验 | 第43-46页 | | 第五章 组织因素对人因可靠性影响的模型研究 | 第46-67页 | | ·考虑组织因素的人误模型 | 第46-47页 | | ·建立模型的理论基础 | 第46-47页 | | ·考虑组织因素的机务维修人员失误模型 | 第47-50页 | | ·识别阶段的人误模型 | 第48页 | | ·判断阶段的人误模型 | 第48-49页 | | ·执行阶段的人误模型 | 第49-50页 | | ·运用贝叶斯网络对组织因素影响对机务维修人员人因可靠性进行分析 | 第50-67页 | | ·采用贝叶斯网络的考虑组织因素人因可靠性分析方法框架 | 第51页 | | ·模型建立的具体实施过程 | 第51-52页 | | ·模型的建立 | 第52-67页 | | 结论和展望 | 第67-70页 | | 参考文献 | 第70-72页 | | 附录一：民航机务维修人员组织因素调查问卷 | 第72-74页 | | 攻读学位期间取得的成果 | 第74-75页 | | 致谢 | 第75页 |
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论文编号BS2254244，这篇论文共75页
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