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当前位置:教育论文中心首页--硕士论文--中国农村公路设施投资的公平性研究
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中国农村公路设施投资的公平性研究
 
     论文目录
 
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-10页
第1章 绪论第14-27页
    1.1 研究背景与研究意义第14-16页
        1.1.1 研究背景第14-15页
        1.1.2 研究目的第15页
        1.1.3 研究意义第15-16页
    1.2 国内外文献综述第16-23页
        1.2.1 国内文献综述第16-21页
        1.2.2 国外文献综述第21-22页
        1.2.3 文献评价第22-23页
    1.3 研究内容与方法第23-25页
        1.3.1 研究内容第23-24页
        1.3.2 研究方法第24-25页
    1.4 本文的创新与不足之处第25-26页
        1.4.1 创新之处第25页
        1.4.2 不足之处第25-26页
    1.5 论文的基本框架第26-27页
第2章 农村公路设施投资公平性的相关概念与理论基础第27-37页
    2.1 农村公路设施第27-29页
        2.1.1 农村公路的概念及特点第27-28页
        2.1.2 农村公路设施的概念及特征第28-29页
    2.2 农村公路设施投资理论第29-31页
    2.3 公平性理论第31-33页
        2.3.1 公平性内涵界定第31页
        2.3.2 目前存在的几种公平观第31-33页
    2.4 农村公路设施投资的公平性第33-35页
        2.4.1 农村公路设施投资的公平性界定第33页
        2.4.2 农村公路设施投资公平性的影响分析第33-35页
    2.5 本章小结第35-37页
第3章 我国农村公路设施投资的现状分析第37-42页
    3.1 我国农村公路设施投资的整体现状及发展趋势第37-38页
    3.2 中国农村公路设施各区域投资及分布状况第38-41页
    3.3 本章小结第41-42页
第4章 我国农村公路设施投资的公平性测度第42-64页
    4.1 公平性的测度方法第42-44页
        4.1.1 泰尔指数法第42-43页
        4.1.2 不平衡指数法第43-44页
        4.1.3 指标的选择第44页
    4.2 农村公路投资额的泰尔指数第44-49页
        4.2.1 以农村人口数量为权重的测度结果第44-46页
        4.2.2 以区域面积为权重的测度结果第46-49页
    4.3 农村公路通车里程的泰尔指数第49-53页
        4.3.1 以农村人口数量为权重的测度结果第49-51页
        4.3.2 以区域面积为权重的测度结果第51-53页
    4.4 农村公路设施投资基于各因素的不平衡指数第53-62页
        4.4.1 基于人均GDP的不平衡指数第53-55页
        4.4.2 基于第一产业增加值的不平衡指数第55-57页
        4.4.3 基于地方财政收入的不平衡指数第57-59页
        4.4.4 基于城镇化水平的不平衡指数第59-61页
        4.4.5 各因素不平衡指数的对比分析第61-62页
    4.5 农村公路设施投资公平性测度结果分析第62-63页
    4.6 本章小结第63-64页
第5章 农村公路设施投资公平性影响因素分析第64-72页
    5.1 理论分析与研究假设第64-66页
    5.2 研究变量选择第66-67页
    5.3 实证结果分析第67-71页
        5.3.1 描述性统计第67-68页
        5.3.2 单位根检验第68-69页
        5.3.3 回归结果分析第69-70页
        5.3.4 稳健性检验第70-71页
    5.4 本章小结第71-72页
第6章 结论及政策建议第72-75页
    6.1 主要结论第72-73页
    6.2 政策建议第73-75页
参考文献第75-80页
致谢第80-81页

 
论文编号BS3643144,这篇论文共81
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