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城市地铁换乘枢纽行人交通组织设计 |
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论文目录 |
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摘要 | 第4-5页 | Abstract | 第5-6页 | 第一章 绪论 | 第10-16页 | 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 | 1.1.1 研究背景 | 第10页 | 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 | 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 | 1.2.1 行人交通流特性研究 | 第11-12页 | 1.2.2 行人交通流组织研究 | 第12-13页 | 1.2.3 国内外研究评述研究 | 第13-14页 | 1.3 研究思路及内容 | 第14-15页 | 1.4 技术路线 | 第15-16页 | 第二章 地铁换乘枢纽换乘方式与特性分析 | 第16-29页 | 2.1 地铁换乘枢纽换乘方式分析 | 第16-19页 | 2.1.1 站台换乘 | 第16-18页 | 2.1.2 站厅换乘 | 第18-19页 | 2.1.3 通道换乘 | 第19页 | 2.1.4 组合式换乘 | 第19页 | 2.2 地铁换乘枢纽行人行为分析 | 第19-21页 | 2.2.1 地铁换乘枢纽行人宏观行为 | 第19-20页 | 2.2.2 地铁换乘枢纽行人微观行为 | 第20-21页 | 2.3 行人在不同换乘方式中的行为特性分析 | 第21-28页 | 2.3.1 进站流线及行人行为特性分析 | 第21-22页 | 2.3.2 出站流线及行人行为特性分析 | 第22-23页 | 2.3.3 换乘流线及行人行为特性分析 | 第23-28页 | 2.4 换乘过程中常见问题分析 | 第28页 | 2.5 本章小结 | 第28-29页 | 第三章 地铁换乘枢纽行人交通流特性分析 | 第29-41页 | 3.1 行人交通特性表征参数 | 第29-31页 | 3.1.1 行人交通流特性基本参数 | 第29页 | 3.1.2 行人交通流特性参数关系 | 第29-31页 | 3.2 地铁换乘枢纽基础数据调查 | 第31-34页 | 3.2.1 调查时间和对象的选取 | 第31-32页 | 3.2.2 数据采集方法及调查点的布置 | 第32-33页 | 3.2.3 数据处理及分析 | 第33-34页 | 3.3 地铁换乘枢纽行人流交通特性分析 | 第34-40页 | 3.3.1 站台行人流特性分析 | 第34-36页 | 3.3.2 通道行人流特性分析 | 第36-38页 | 3.3.3 楼梯行人流特性分析 | 第38-40页 | 3.4 本章小结 | 第40-41页 | 第四章 地铁换乘枢纽行人交通组织 | 第41-62页 | 4.1 地铁换乘枢纽交通组织影响因素 | 第41-44页 | 4.1.1 供给方面影响因素分析 | 第41-43页 | 4.1.2 需求方面影响因素分析 | 第43-44页 | 4.2 行人交通组织换乘时间效益最大化目标函数 | 第44-49页 | 4.2.1 时间效益优化目标 | 第44页 | 4.2.2 行人交通组织换乘时间分析 | 第44-48页 | 4.2.3 时间效益最大化目标函数的建立 | 第48-49页 | 4.3 地铁换乘枢纽行人交通组织 | 第49-59页 | 4.3.1 行人下车过程的交通组织 | 第49-53页 | 4.3.2 站台走行过程的交通组织 | 第53-55页 | 4.3.3 通道走行过程的交通组织 | 第55-57页 | 4.3.4 楼梯走行过程的交通组织 | 第57-59页 | 4.4 地铁换乘枢纽诱导信息设置 | 第59-61页 | 4.4.1 静态诱导信息的设置 | 第59-60页 | 4.4.2 动态诱导信息的设置 | 第60-61页 | 4.5 本章小结 | 第61-62页 | 第五章 案例分析 | 第62-70页 | 5.1 西安市北大街地铁换乘枢纽分析 | 第62-64页 | 5.1.1 北大街地铁换乘枢纽站概况 | 第62-63页 | 5.1.2 北大街换乘枢纽换乘组织问题分析 | 第63-64页 | 5.2 北大街地铁换乘枢纽行人交通组织仿真 | 第64-67页 | 5.2.1 VISSIM 简介及应用 | 第64页 | 5.2.2 VISSIM 仿真基本假设 | 第64页 | 5.2.3 枢纽模型的构建 | 第64-65页 | 5.2.4 仿真流程及参数设置 | 第65-67页 | 5.3 仿真结果及分析 | 第67-69页 | 5.4 本章小结 | 第69-70页 | 第六章 结论与展望 | 第70-72页 | 6.1 主要研究成果 | 第70页 | 6.2 研究展望 | 第70-72页 | 参考文献 | 第72-76页 | 附录 | 第76-79页 | 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-80页 | 致谢 | 第80页 |
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