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关于推进青岛口岸大通关建设的研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-5页 | | ABSTRACT | 第5-8页 | | 1 导论 | 第8-10页 | | ·研究背景 | 第8-9页 | | ·研究目的与意义 | 第9页 | | ·本文内容与结构 | 第9-10页 | | ·本文的研究方法 | 第10页 | | 2 大通关相关理论 | 第10-21页 | | ·口岸概述 | 第10-13页 | | ·口岸的产生与发展 | 第10-11页 | | ·口岸的分类与性质 | 第11-12页 | | ·口岸的作用 | 第12-13页 | | ·大通关概念的提出 | 第13-15页 | | ·大通关的内涵 | 第15-16页 | | ·大通关涉及的基本概念 | 第16-19页 | | ·便捷通关 | 第16-18页 | | ·无纸通关 | 第18页 | | ·跨关区快速通关 | 第18-19页 | | ·实施大通关的必要性 | 第19-21页 | | ·实施“大通关”有利于推动我国参与全球经济合作与竞争 | 第20页 | | ·实施“大通关”有利于支持扩大出口 | 第20页 | | ·实施“大通关”有利于提高口岸管理水平 | 第20页 | | ·实施“大通关”有利于提高城市核心竞争力 | 第20-21页 | | 3 大通关运行现状 | 第21-36页 | | ·国际上大通关运行状况 | 第21-27页 | | ·美国 | 第21-22页 | | ·日本 | 第22-24页 | | ·澳大利亚 | 第24-25页 | | ·新加坡 | 第25-26页 | | ·韩国 | 第26-27页 | | ·我国大通关实施概况 | 第27-29页 | | ·青岛市大通关实施概况 | 第29-36页 | | ·青岛口岸现状 | 第29-31页 | | ·发展过程中青岛港面临的挑战 | 第31-32页 | | ·青岛实施大通关取得的经验 | 第32-34页 | | ·存在的主要大问题和原因 | 第34-36页 | | 4 青岛市实施大通关的实证分析 | 第36-42页 | | ·青岛市实施大通关前后货物通关绩效对比情况 | 第36-40页 | | ·基本结论 | 第40-42页 | | 5 推进青岛大通关建设的对策 | 第42-51页 | | ·提高思想认识，树立“大通关”观念 | 第42-44页 | | ·统一思想，提高认识，增强口岸工作的责任感 | 第42-43页 | | ·树立“大通关”观念，增强口岸整体意识 | 第43页 | | ·明确实施大通的战略目标 | 第43-44页 | | ·加强口岸整体环境建设，为实施大通关提供良好的外部环境 | 第44-46页 | | ·加强口岸配套设施建设 | 第44页 | | ·加快推进港区联动的进程 | 第44页 | | ·继续推进口岸通关管理制度创新进程 | 第44-45页 | | ·规范口岸市场运行机制 | 第45页 | | ·完善口岸法制环境，建立法规框架体系 | 第45-46页 | | ·在港航后勤服务领域引入竞争机制 | 第46页 | | ·全面提高口岸人员队伍素质 | 第46页 | | ·有效整合网络资源，营造良好的网络运营环境 | 第46-48页 | | ·加快网络资源整合速度，实现“无障碍通关” | 第46-47页 | | ·启动大通关信息化技术创新工程 | 第47页 | | ·营造良好大通关网络运营环境 | 第47-48页 | | ·建立方便快捷青岛口岸大通关体系 | 第48-51页 | | ·指导思想 | 第48页 | | ·发展目标 | 第48页 | | ·体系框架 | 第48-51页 | | 6 结束语 | 第51-52页 | | 参考文献 | 第52-54页 | | 致谢 | 第54页 |
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论文编号BS1344145，这篇论文共54页
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