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当前位置:教育论文中心首页--硕士论文--铁路货场向现代铁路物流中心转型的布局研究
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铁路货场向现代铁路物流中心转型的布局研究
 
     论文目录
 
摘要第6-8页
Abstract第8-9页
第1章 绪论第13-21页
    1.1 研究背景及意义第13-15页
        1.1.1 研究背景第13-14页
        1.1.2 研究意义第14-15页
    1.2 国内外研究现状第15-18页
        1.2.1 国外研究现状第15-16页
        1.2.2 国内研究现状第16-18页
    1.3 本文技术路线第18-19页
    1.4 本文主要研究内容第19-21页
第2章 铁路货场发展现状及转型的必要性分析第21-30页
    2.1 铁路货场发展现状第21-26页
        2.1.1 铁路货场概念第21-23页
        2.1.2 铁路货场现状分析第23-24页
        2.1.3 铁路货场发展中存在的主要问题第24-26页
    2.2 铁路物流中心概述第26-28页
        2.2.1 铁路物流中心概念第26页
        2.2.2 传统铁路货场与铁路物流中心的区别第26-28页
    2.3 铁路货场向铁路物流中心转型的必要性分析第28-30页
第3章 铁路货场向现代铁路物流中心转型问题分析第30-43页
    3.1 铁路货场向铁路物流中心转型的原则与条件第30-32页
        3.1.1 转型的原则第30-31页
        3.1.2 转型的条件第31-32页
    3.2 铁路货场转型为现代铁路物流中心的实现方式第32-33页
    3.3 铁路货场转型为铁路物流中心的布置形式第33-35页
    3.4 转型后铁路物流中心的功能区面积测算第35-41页
        3.4.1 货场作业区第35-39页
        3.4.2 停车场第39-40页
        3.4.3 仓储配送区第40页
        3.4.4 流通加工区第40-41页
        3.4.5 配建区用地面积第41页
    3.5 铁路物流中心的作业流程分析第41-43页
        3.5.1 铁路货场的基本作业流程第41页
        3.5.2 转型后的作业流程第41-43页
第4章 基于改进SLP方法的铁路货场向铁路物流中心转型的功能区布局第43-59页
    4.1 铁路货场向铁路物流中心转型的功能区布局原则第43-44页
    4.2 传统布局方法介绍第44-46页
    4.3 改进SLP方法第46-54页
        4.3.1 改进SLP方法介绍第46-50页
        4.3.2 功能区布局模型的构建第50-54页
    4.4 遗传算法求解第54-58页
        4.4.1 遗传算法介绍第54-55页
        4.4.2 遗传算法设计第55-58页
    4.5 功能区布局完善第58-59页
第5章 实证分析第59-75页
    5.1 A货场现状分析第59-60页
        5.1.1 A货场运量现状第60页
        5.1.2 重点企业分析第60页
    5.2 A货场需求分析第60-63页
        5.2.1 区域相关规划分析第60-62页
        5.2.2 物流量需求分析第62-63页
    5.3 A货场功能区定位第63-64页
        5.3.1 货场作业区第63页
        5.3.2 配套功能区第63-64页
        5.3.3 物流增值服务区第64页
    5.4 A货场运用改进SLP方法的功能区布局设计第64-75页
        5.4.1 功能区面积测算第65页
        5.4.2 业务流程分析第65-67页
        5.4.3 各功能区间日均物流量第67-68页
        5.4.4 搬运成本第68页
        5.4.5 各功能区间最小间距第68-69页
        5.4.6 各功能区综合相互关系分析第69-70页
        5.4.7 遗传算法运算结果第70-72页
        5.4.8 完善功能区布局第72-73页
        5.4.9 功能区布局方案评价第73-75页
结论与展望第75-77页
致谢第77-78页
参考文献第78-82页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第82页

 
论文编号BS3381045,这篇论文共82
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