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航空发动机故障诊断与性能恢复控制技术研究
 
     论文目录
 
摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
注释表第10-11页
第一章 绪论第11-17页
    1.1 研究的背景、意义第11-12页
    1.2 航空发动机故障诊断第12-13页
    1.3 性能恢复控制技术第13-15页
    1.4 涡轮叶尖间隙与主动间隙控制第15-16页
    1.5 论文内容安排第16-17页
第二章 航空发动机故障诊断方法研究第17-41页
    2.1 引言第17页
    2.2 发动机故障诊断结构原理第17-19页
    2.3 各功能模块简介第19-30页
        2.3.1 基线模型模块第19-21页
        2.3.2 状态变量模型模块第21-26页
        2.3.3 改进的Kalman滤波器设计第26-27页
        2.3.4 包线范围适应性第27-28页
        2.3.5 性能参数跟踪模型第28-30页
    2.4 数值仿真验证第30-34页
        2.4.1 故障诊断仿真效果第30-33页
        2.4.2 性能参数跟踪仿真效果第33-34页
    2.5 基于奇异值分解的航空发动机性能参数估计第34-40页
        2.5.1 基于SVD的降维卡尔曼估计器概述第35页
        2.5.2 问题简要描述第35-37页
        2.5.3 基于SVD的降维卡尔曼估计器设计第37-38页
        2.5.4 精度仿真验证第38-40页
    2.6 小节第40-41页
第三章 发动机性能恢复控制研究第41-56页
    3.1 引言第41页
    3.2 发动机性能恢复控制结构第41-42页
    3.3 内环控制器设计第42-44页
        3.3.1 ALQR鲁棒控制方法介绍第42-43页
        3.3.2 ALQR控制器设计第43-44页
    3.4 推力估计模型设计第44-49页
        3.4.1 LSSVR算法第44-45页
        3.4.2 推力特征选择第45-47页
        3.4.3 推力估计模型精度验证第47-49页
    3.5 性能恢复控制器设计第49-51页
    3.6 发动机性能恢复控制仿真验证第51-55页
        3.6.1 亚音速状态下性能恢复控制仿真第51-53页
        3.6.2 超音速状态下性能恢复控制仿真第53-55页
    3.7 小节第55-56页
第四章 涡轮叶尖间隙建模计算与主动间隙控制研究第56-70页
    4.1 引言第56页
    4.2 总体结构图第56-57页
    4.3 涡轮叶尖间隙建模计算第57-63页
    4.4 主动间隙控制设计第63-65页
    4.5 仿真验证第65-69页
        4.5.1 涡轮叶尖间隙模型仿真第65-68页
        4.5.2 主动间隙控制仿真第68-69页
    4.6 小节第69-70页
第五章 总结与展望第70-72页
    5.1 本文工作总结第70-71页
    5.2 本文工作展望第71-72页
参考文献第72-76页
致谢第76-77页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第77页

 
论文编号BS3287946,这篇论文共77
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