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当前位置:教育论文中心首页--硕士论文--城市轨道交通“地铁+物业”商业开发模式研究
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城市轨道交通“地铁+物业”商业开发模式研究
 
     论文目录
 
致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
第1章 绪论第12-18页
    1.1 研究背景与意义第12-13页
        1.1.1 研究背景第12-13页
        1.1.2 研究意义第13页
    1.2 国内外研究现状第13-16页
        1.2.1 国外研究现状第13-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-16页
    1.3 研究内容、方法及架构第16-18页
        1.3.1 研究内容第16页
        1.3.2 研究方法及技术路线第16-18页
第2章 港铁公司城市轨道交通开发模式分析第18-26页
    2.1 城市轨道交通的基本概述第18页
    2.2 港铁的“地铁+物业”开发模式分析第18-22页
        2.2.1 以公共交通为导向的城市发展(TOD)理念及优势第18-19页
        2.2.2 香港铁路关于TOD理念的综合运用第19-22页
    2.3 港铁公司“地铁+物业”运营模式成功原因分析第22-26页
        2.3.1 轨道交通土地出让与获取的优势分析第22-23页
        2.3.2 “四个同步”支持推动联合开发模式盈利第23页
        2.3.3 人流与客流的成功对接互转第23-24页
        2.3.4 精准的业态定位第24-26页
第3章 “地铁+物业”模式我国内地应用瓶颈分析第26-37页
    3.1 内地地铁现有开发模式第26-30页
        3.1.1 以政府财政为主的投资融资开发模式第26-28页
        3.1.2 以多元化市场为主体的投资融资模式第28-29页
        3.1.3 政府、市场、金融机构相联合的混合投资融资模式第29-30页
    3.2 我国内地地铁与港铁公司开发合作方式第30-32页
    3.3 “地铁+物业”模式我国内地市场开发瓶颈第32-37页
        3.3.1 政治瓶颈第33-35页
        3.3.2 经济瓶颈第35-36页
        3.3.3 技术瓶颈第36页
        3.3.4 社会瓶颈第36-37页
第4章 “地铁+物业”我国内地开发案例分析第37-50页
    4.1 北京地铁4号线案例分析第37-41页
        4.1.1 项目概况第37-38页
        4.1.2 项目融资及运作模式第38-39页
        4.1.3 站点周边土地开发情况第39-41页
    4.2 北京地铁13号线TOD案例分析第41-45页
        4.2.1 五道口站周边土地开发情况第42-43页
        4.2.2 东直门站周边土地开发情况第43页
        4.2.3 北苑站周边土地开发情况第43-45页
    4.3 深圳地铁6号线PPP模式案例分析第45-46页
    4.4 佛山地铁2号线第46-47页
    4.5 我国内地轨道交通“地铁+物业”开发模式案例对比第47-50页
        4.5.1 轨道设计与规划衔接机制不完善第48-49页
        4.5.2 规划程序和编制思路不明确第49-50页
第5章 “地铁+物业”我国内地开发模式策略第50-61页
    5.1 优化政治环境第51-52页
        5.1.1 政府职能作用发挥第51-52页
        5.1.2 土地政策及相关配套制度支持第52页
    5.2 充分发掘土地升值价值第52-54页
    5.3 TOD理念与“地铁+物业”联动开发模式有效结合第54-59页
        5.3.1 车站统一规划第54-56页
        5.3.2 土地利用统一规划第56-58页
        5.3.3 基于地产开发现状进行规划第58-59页
    5.4 建立地铁与周边土地的互馈机制第59-61页
第6章 结论及展望第61-63页
    6.1 结论第61-62页
    6.2 展望第62-63页
参考文献第63-66页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第66-68页
学位论文数据集第68页

 
论文编号BS3643146,这篇论文共68
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