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O2O盈利模式对企业价值的影响--以滴滴出行为例 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第8-9页 | | 英文摘要 | 第9页 | | 1 引言 | 第10-18页 | | 1.1 研究背景 | 第10-11页 | | 1.2 研究的目的和意义 | 第11页 | | 1.2.1 研究的目的 | 第11页 | | 1.2.2 研究的意义 | 第11页 | | 1.3 国内外相关研究文献综述 | 第11-16页 | | 1.3.1 国内相关研究文献综述 | 第11-14页 | | 1.3.2 国外相关研究文献综述 | 第14-16页 | | 1.3.3 国内外相关研究文献述评 | 第16页 | | 1.4 研究的内容和方法 | 第16-18页 | | 1.4.1 研究的内容 | 第16-17页 | | 1.4.2 研究的方法 | 第17-18页 | | 2 相关概念及理论基础 | 第18-22页 | | 2.1 相关概念 | 第18-19页 | | 2.1.1 盈利模式 | 第18页 | | 2.1.2 企业价值 | 第18-19页 | | 2.1.3 O2O模式 | 第19页 | | 2.2 理论基础 | 第19-22页 | | 2.2.1 双边市场理论 | 第19-20页 | | 2.2.2 价值网理论 | 第20页 | | 2.2.3 共享经济商业模式理论 | 第20-22页 | | 3 案例描述 | 第22-38页 | | 3.1 滴滴出行公司简介 | 第22-31页 | | 3.1.1 公司主要业务及盈利点 | 第22-28页 | | 3.1.2 融资情况 | 第28-31页 | | 3.2 滴滴出行的盈利模式 | 第31-36页 | | 3.2.1 滴滴出行盈利模式的框架 | 第31-33页 | | 3.2.2 滴滴出行盈利模式的构成要素分析 | 第33-34页 | | 3.2.3 滴滴出行盈利模式的特点 | 第34-36页 | | 3.3 滴滴出行企业评价 | 第36-38页 | | 4 案例分析 | 第38-49页 | | 4.1 滴滴出行的O2O盈利模式价值流向分析 | 第38-43页 | | 4.1.1 价值主张 | 第38-40页 | | 4.1.2 价值创造 | 第40-42页 | | 4.1.3 价值分配 | 第42页 | | 4.1.4 价值维持 | 第42-43页 | | 4.2 滴滴出行的O2O盈利模式对其企业价值的影响分析 | 第43-49页 | | 4.2.1 利润来源——获利能力角度 | 第45-46页 | | 4.2.2 企业定位——品牌与成长能力角度 | 第46-47页 | | 4.2.3 资产价值角度 | 第47-48页 | | 4.2.4 外部环境角度 | 第48-49页 | | 5 案例启示 | 第49-59页 | | 5.1 基于价值网构建O2O盈利模式 | 第49-55页 | | 5.1.1 基于价值网的O2O盈利模式的驱动因素 | 第49-52页 | | 5.1.2 O2O盈利模式价值网的构建 | 第52-55页 | | 5.2 O2O盈利模式创造企业价值的途径 | 第55-59页 | | 5.2.1 渠道获利——支付手段和目标客户 | 第55页 | | 5.2.2 合作获利——推行合作性盈利计划 | 第55-56页 | | 5.2.3 竞争获利——打开市场入口 | 第56页 | | 5.2.4 积极寻找消费者新需求——实现价值的增加 | 第56-58页 | | 5.2.5 对外投资盈利 | 第58-59页 | | 6 结论 | 第59-60页 | | 致谢 | 第60-61页 | | 参考文献 | 第61-63页 |
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论文编号BS4170546，这篇论文共63页
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