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城市轨道交通与常规公交协调发展研究
 
     论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-10页
第1章 绪论第10-18页
   ·研究背景第10-11页
   ·研究的目的及意义第11-12页
   ·国内外研究现状第12-15页
     ·国外研究现状第12-13页
     ·国内研究现状第13-14页
     ·研究现状评价第14-15页
   ·研究内容与技术路线第15-18页
     ·研究内容第15-17页
     ·技术路线第17-18页
第2章 轨道交通与常规公交协调发展理论综述第18-24页
   ·轨道交通与常规公交特性比较第18-20页
     ·城市公共交通方式的划分第18页
     ·两种方式特性比较分析第18-20页
   ·轨道交通与常规公交相互关系第20-21页
     ·合作关系第20-21页
     ·竞争关系第21页
   ·轨道交通与常规公交协调的内涵与作用第21-22页
     ·协调的内涵第21-22页
     ·协调的作用第22页
   ·轨道交通与常规公交协调规划理念第22-23页
   ·本章小结第23-24页
第3章 轨道交通与常规公交站点协调研究第24-36页
   ·站点协调概述第24-26页
     ·站点协调规划原则第24-25页
     ·站点功能分级体系第25-26页
     ·站点协调分布模式第26页
   ·基于常规公交的轨道交通站间距模型构建第26-34页
     ·合理设置轨道交通站间距的必要性分析第26-27页
     ·确定站间距的影响因素分析第27-29页
     ·基于常规公交的轨道交通站间距模型构建第29-33页
     ·模型分析第33-34页
   ·实例研究第34-35页
   ·本章小结第35-36页
第4章 轨道交通与常规公交线网协调研究第36-50页
   ·线网协调的内容与流程第36-37页
     ·线网协调的内容第36页
     ·线网协调的流程第36-37页
   ·轨道交通吸引范围研究第37-39页
   ·现有常规公交线网优化分析第39-42页
     ·常规公交线网调整原则第39-40页
     ·常规公交线网调整目标第40页
     ·常规公交线网调整措施第40-42页
   ·新增接运公交线路规划第42-49页
     ·规划思路第42页
     ·轨道交通合理接运范围模型第42-45页
     ·接运公交线路布设模型第45-49页
   ·本章小结第49-50页
第5章 基于可拓学的轨道交通与常规公交协调综合评价第50-62页
   ·综合评价方法选择第50-51页
   ·可拓学的基础理论第51-53页
     ·物元理论第51-52页
     ·可拓学分析法第52-53页
   ·评价指标体系的构建第53-58页
     ·评价指标的设置原则第53-54页
     ·评价指标体系的确立第54页
     ·评价指标的量化第54-58页
   ·基于可拓学的接运线网评价模型第58-60页
   ·本章小结第60-62页
第6章 长春经开区公共交通系统协调规划研究第62-76页
   ·长春经开区公交系统概况第62-64页
     ·常规公交概况第62页
     ·轨道交通概况第62-64页
     ·轨道交通与常规公交衔接现状第64页
   ·经开区公共交通客流预测分析第64-66页
   ·经开区轨道交通与常规公交协调规划方案第66-72页
     ·现有常规公交线网调整建议第66-68页
     ·新增接运公交线路规划第68-72页
   ·经开区轨道交通与常规公交协调规划方案评价第72-74页
   ·本章小结第74-76页
第7章 结论与展望第76-78页
   ·本文的主要研究结论第76页
   ·需进一步研究的问题第76-78页
参考文献第78-82页
作者简介及在学期间所取得的科研成果第82-84页
致谢第84页

 
论文编号BS55296,这篇论文共84
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