| 提要 | 第1-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·研究背景、目的和意义 | 第11-16页 |
| ·研究背景 | 第11-14页 |
| ·研究目的 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·存在的主要问题及本文的研究思路 | 第16-18页 |
| ·存在的主要问题 | 第16-17页 |
| ·本文的研究思路 | 第17-18页 |
| ·论文结构安排和主要内容 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 UTCS与UTFGS协同的研究基础 | 第21-44页 |
| ·UTCS简介 | 第21-24页 |
| ·UTFGS简介 | 第24-25页 |
| ·UTCS与UTFGS协同的理论基础－交通信号控制和交通分配 | 第25-30页 |
| ·交通信号控制 | 第25-27页 |
| ·交通分配 | 第27-29页 |
| ·交通信号控制与动态交通分配的相互影响 | 第29-30页 |
| ·UTCS与UTFGS协同的研究综述 | 第30-38页 |
| ·国内外关于UTCS与UTFGS协同模式的研究 | 第30-34页 |
| ·国内外关于UTCS与UTFGS协同模型与算法的研究 | 第34-38页 |
| ·协同学理论概述 | 第38-43页 |
| ·协同学的产生及其定义 | 第38页 |
| ·协同学的研究对象 | 第38-39页 |
| ·协同学的基本概念和基本原理 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 城市交通流自组织及UTCS与UTFGS协同理论分析 | 第44-71页 |
| ·城市交通流的自组织性及交通管理的作用 | 第44-52页 |
| ·城市交通流系统特征分析 | 第44-45页 |
| ·城市交通流的自组织现象和交通相 | 第45-47页 |
| ·城市交通流中的自组织临界性和相变行为 | 第47-48页 |
| ·交通管理对城市交通流有序化的作用 | 第48-50页 |
| ·城市交通流系统的序参量－UTCS与UTFGS | 第50-52页 |
| ·UTCS与UTFGS协同提出 | 第52-60页 |
| ·UTCS与UTFGS协同役使城市交通流有序化 | 第53-54页 |
| ·城市交通流自组织性的作用 | 第54-58页 |
| ·UTCS与UTFGS协同的交通管理 | 第58-59页 |
| ·城市交通流系统的序参量方程 | 第59-60页 |
| ·UTCS与UTFGS的关联分析 | 第60-66页 |
| ·城市交通流、UTCS与UTFGS的时空特性 | 第60-62页 |
| ·UTCS与UTFGS的关联分析 | 第62-66页 |
| ·基于交通状态的UTCS与UTFGS协同模式分析 | 第66-68页 |
| ·UTCS与UTFGS协同的体系结构和主要内容 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第四章 UTCS与UTFGS协同的信息分析与处理 | 第71-102页 |
| ·UTCS与UTFGS信息分析 | 第71-74页 |
| ·UTCS信息需求分析 | 第71-72页 |
| ·UTFGS信息需求分析 | 第72页 |
| ·UTCS与UTFGS信息关联分析 | 第72-73页 |
| ·交通信息特性分析 | 第73-74页 |
| ·动态交通信息采集与处理 | 第74-86页 |
| ·动态交通信息采集 | 第75-81页 |
| ·多源交通信息处理 | 第81-86页 |
| ·交通状态判别算法 | 第86-89页 |
| ·交通流有序度分析法 | 第89-101页 |
| ·路段交通拥挤系数 | 第90-92页 |
| ·交通流有序度函数 | 第92-93页 |
| ·模拟验证 | 第93-101页 |
| ·本章小结 | 第101-102页 |
| 第五章 UTCS与UTFGS的准系统最优协同模型研究 | 第102-124页 |
| ·准系统最优交通分配 | 第102-106页 |
| ·系统最优与用户最优交通分配原则的缺陷 | 第102-104页 |
| ·系统最优与用户最优的协同 | 第104-105页 |
| ·准系统最优分配原则的提出 | 第105-106页 |
| ·UTCS与UTFGS协同优化建模 | 第106-118页 |
| ·建模思路 | 第106-108页 |
| ·全局最优交通控制模型 | 第108-109页 |
| ·准系统最优动态分配模型 | 第109-111页 |
| ·协同优化 | 第111-115页 |
| ·模型求解 | 第115-118页 |
| ·模拟验证 | 第118-123页 |
| ·本章小结 | 第123-124页 |
| 第六章 基于Multi-Agent和“递阶集散”的UTCS与UTFGS的协同实施研究 | 第124-142页 |
| ·Multi-Agent系统及其优势 | 第124-127页 |
| ·Agent的概念和特性 | 第124-125页 |
| ·Multi-Agent系统 | 第125-126页 |
| ·采用Multi-Agent技术的可行性与优越性 | 第126-127页 |
| ·“递阶集散”协同实施模式 | 第127-130页 |
| ·“递阶集散”的含义及适用性 | 第127-128页 |
| ·递阶集散层次结构 | 第128-130页 |
| ·交通子区动态划分 | 第130-137页 |
| ·交通分区的必要性 | 第130页 |
| ·子区动态划分的特点 | 第130-132页 |
| ·子区动态划分的原则和过程 | 第132-137页 |
| ·UTCS与UTFGS的协同实施 | 第137-141页 |
| ·UTCS与UTFGS协同实施框架 | 第137-139页 |
| ·Agent的构建 | 第139-141页 |
| ·“递阶集散”的实现 | 第141页 |
| ·本章小结 | 第141-142页 |
| 第七章 总结与展望 | 第142-145页 |
| ·总结 | 第142-143页 |
| ·展望 | 第143-145页 |
| 参考文献 | 第145-154页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文和参与的科研项目情况 | 第154-156页 |
| 1. 攻读博士学位期间发表的学术论文情况 | 第154-155页 |
| 2. 攻读博士学位期间参与的科研项目情况 | 第155-156页 |
| 致谢 | 第156-158页 |
| 摘要 | 第158-161页 |
| ABSTRACT | 第161-164页 |
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