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高性能镁合金的研究及其在汽车工业中的开发应用 |
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论文目录 |
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摘要 | 第4-7页 | ABSTRACT | 第7-10页 | 第1章 绪论 | 第14-26页 | 1.1 选题目的与意义 | 第14-15页 | 1.2 高性能镁合金的研究进展 | 第15-23页 | 1.2.1 镁合金高温蠕变变形及断裂机理 | 第15-17页 | 1.2.2 提高镁铝系合金高温蠕变性能的方法 | 第17页 | 1.2.3 提高镁铝系合金抗高温蠕变性能的手段 | 第17-23页 | 1.3 压铸镁合金的发展趋势 | 第23页 | 1.4 本研究的主要内容 | 第23-26页 | 第2章 新型合金的研制及试验方法 | 第26-36页 | 2.1 新型合金的研制 | 第26-29页 | 2.1.1 新型合金必须满足的条件 | 第26-27页 | 2.1.2 强化方式的选择 | 第27-28页 | 2.1.3 合金化方案的确定 | 第28-29页 | 2.2 试验方法 | 第29-36页 | 2.2.1 试样的腐蚀与组织观察 | 第29页 | 2.2.2 合金的常温力学性能和高温短时拉伸强度 | 第29-30页 | 2.2.3 合金的抗蠕变性能测试 | 第30-36页 | 第3章 成分优化的开发 | 第36-52页 | 3.1 引言 | 第36页 | 3.2 试验合金的成分设计 | 第36-38页 | 3.3 试验合金的制备 | 第38-41页 | 3.3.1 试验合金的熔炼 | 第38页 | 3.3.2 挤压模具的设计 | 第38-40页 | 3.3.3 试验合金的挤压工艺 | 第40-41页 | 3.4 试验合金的组织与分析 | 第41-45页 | 3.4.1 Ce的添加对镁合金组织的影响 | 第41-43页 | 3.4.2 Y和Nd的添加对镁合金金组织的影响 | 第43-45页 | 3.4.3 镁基复合材料的组织 | 第45页 | 3.5 试验合金的力学性能 | 第45-50页 | 3.5.1 含Ce镁合金的力学性能 | 第45-49页 | 3.5.2 含Y、Nd镁合金的力学性能 | 第49-50页 | 3.5.3 镁基复合材料的力学性能 | 第50页 | 3.6 本章小结 | 第50-52页 | 第4章 稀土Y对AZ91D镁合金腐蚀剩余强度的影响 | 第52-62页 | 4.1 引言 | 第52页 | 4.2 实验结果与讨论 | 第52-61页 | 4.2.1 微观组织分析 | 第52-54页 | 4.2.2 点蚀行为及机理分析 | 第54-55页 | 4.2.3 腐蚀动态力学行为分析 | 第55-58页 | 4.2.4 稀土Y添加量对腐蚀剩余强度的影响 | 第58-59页 | 4.2.5 断口形貌及断裂机理分析 | 第59-61页 | 4.3 本章小结 | 第61-62页 | 第5章 含稀土抗蠕变压铸镁合金的开发 | 第62-82页 | 5.1 引言 | 第62页 | 5.2 试验合金的成分设计 | 第62-63页 | 5.3 合金的压铸 | 第63-64页 | 5.4 合金的压铸组织 | 第64-72页 | 5.4.1 含Ce镁合金的压铸组织 | 第64-68页 | 5.4.2 含有Si、Ca镁合金的压铸组织 | 第68-71页 | 5.4.3 含Y、Nd镁合金的压铸组织 | 第71-72页 | 5.5 合金的常温力学性能 | 第72-73页 | 5.6 合金的蠕变性能 | 第73-80页 | 5.6.1 添加Ce和Ca合金的蠕变性能 | 第73-76页 | 5.6.2 添加Si和Ca合金的蠕变性能 | 第76页 | 5.6.3 添加Y和Nd合金的蠕变性能 | 第76-77页 | 5.6.4 几种合金体系的综合比较 | 第77-80页 | 5.7 新型合金与国外抗蠕变合金的比较 | 第80-81页 | 5.8 本章小节 | 第81-82页 | 第6章 镁合金部件高压铸造模拟以及批量生产 | 第82-98页 | 6.1 引言 | 第82页 | 6.2 合金铸锭的产业化生产 | 第82-83页 | 6.3 TA1镁合金气缸罩盖的高压铸造模拟及批量生产 | 第83-94页 | 6.3.1 高压铸造工艺的模拟以及分析 | 第83-93页 | 6.3.2 批量生产 | 第93-94页 | 6.4 TA1镁合金链条室罩盖的高压铸造批量生产 | 第94页 | 6.5 6DL-JM发动机罩盖的高压铸造批量生产 | 第94-95页 | 6.6 变速箱壳体的试制 | 第95-96页 | 6.7 本章小结 | 第96-98页 | 第7章 结论 | 第98-100页 | 参考文献 | 第100-108页 | 在学期间取得的科研成果及发表论文情况 | 第108-110页 | 致谢 | 第110页 |
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