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高速铁路网状吊杆系杆拱桥结构分析 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第6-7页 | | abstract | 第7页 | | 第1章 绪论 | 第10-23页 | | 1.1 系杆拱桥简介 | 第10-13页 | | 1.2 网状吊杆系杆拱桥简介 | 第13-18页 | | 1.2.1 起源与发展 | 第13-16页 | | 1.2.2 力学特性 | 第16-17页 | | 1.2.3 研究现状 | 第17-18页 | | 1.3 国外网状吊杆拱桥实例 | 第18-21页 | | 1.3.1 西班牙Palma del Rio桥 | 第18-19页 | | 1.3.2 美国普罗维登斯桥 | 第19-20页 | | 1.3.3 挪威Brandanger桥 | 第20-21页 | | 1.4 本文研究意义及主要内容 | 第21-23页 | | 第2章 网状吊杆系杆拱桥结构形式 | 第23-31页 | | 2.1 主拱结构形式 | 第23-24页 | | 2.1.1 主拱的材料与截面 | 第23页 | | 2.1.2 主拱几何线形 | 第23-24页 | | 2.2 网状吊杆结构形式 | 第24-28页 | | 2.2.1 吊杆布置形式 | 第24-27页 | | 2.2.2 吊杆数量 | 第27页 | | 2.2.3 吊杆细节 | 第27-28页 | | 2.3 桥面构造 | 第28-30页 | | 2.4 本章小结 | 第30-31页 | | 第3章 吊杆布置形式优化 | 第31-43页 | | 3.1 研究参数选取 | 第31页 | | 3.2 吊杆数量的选取 | 第31-33页 | | 3.3 吊杆倾角的选取 | 第33-35页 | | 3.4 拱梁刚度比的选取 | 第35-37页 | | 3.5 矢跨比的选取 | 第37-39页 | | 3.6 拱脚附近吊杆力优化 | 第39-41页 | | 3.7 本章小结 | 第41-43页 | | 第4章 高速铁路128m网状吊杆系杆拱桥设计与分析 | 第43-69页 | | 4.1 128m网状吊杆系杆拱桥设计 | 第43-49页 | | 4.1.1 主要技术指标 | 第44-45页 | | 4.1.2 主要材料指标 | 第45页 | | 4.1.3 结构形式及尺寸 | 第45-49页 | | 4.2 结构静力分析 | 第49-58页 | | 4.2.1 计算的方法及内容 | 第49页 | | 4.2.2 设计荷载 | 第49-50页 | | 4.2.3 荷载组合 | 第50页 | | 4.2.4 计算分析与验算 | 第50-58页 | | 4.3 网状吊杆拱与竖吊杆拱内力分析与对比 | 第58-61页 | | 4.4 网状吊杆拱与竖吊杆拱车桥动力分析及对比 | 第61-67页 | | 4.4.1 车桥动力分析方法 | 第61-62页 | | 4.4.2 桥梁动力分析模型的建立 | 第62-63页 | | 4.4.3 桥梁自振特性分析 | 第63页 | | 4.4.4 车桥分析与对比 | 第63-67页 | | 4.5 网状吊杆拱与竖吊杆拱材料用量对比 | 第67页 | | 4.6 本章小结 | 第67-69页 | | 结论和展望 | 第69-70页 | | 致谢 | 第70-71页 | | 参考文献 | 第71-74页 | | 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
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论文编号BS3368347，这篇论文共74页
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