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当前位置:教育论文中心首页--博士论文--高功率密度柴油机共轭传热基础问题研究
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高功率密度柴油机共轭传热基础问题研究
 
     论文目录
 
摘要第5-7页
Abstract第7-8页
插图目录第12-18页
表格目录第18-20页
主要符号表第20-22页
1 绪论第22-38页
    1.1 课题研究背景与意义第22-25页
    1.2 内燃机流动传热基础问题研究进展第25-33页
        1.2.1 内燃机流动与传热试验研究进展第25-27页
        1.2.2 非线性热传导问题研究进展第27-30页
        1.2.3 内燃机缸内传热模型研究进展第30-33页
    1.3 内燃机共轭传热数值计算方法研究综述第33-36页
    1.4 本文研究目标及主要研究内容第36-38页
2 缸内工质循环的数值计算方法研究第38-64页
    2.1 基于热力学模型的数值计算方法第38-44页
        2.1.1 热力学模型的基本微分方程第38-39页
        2.1.2 各微分量的计算模型第39-41页
        2.1.3 零维燃烧模型第41-42页
        2.1.4 质循环的热力过程分析第42-44页
    2.2 基于多维湍流燃烧模型的数值计算方法第44-57页
        2.2.1 缸内多组分系统的化学分析第44-48页
        2.2.2 缸内反应流的守恒方程第48-52页
        2.2.3 湍流燃烧模型第52-57页
    2.3 试验机型的数值计算结果分析第57-62页
        2.3.1 模型边界条件第57-59页
        2.3.2 零维模型的计算结果第59-60页
        2.3.3 多维模型的计算结果第60-62页
    2.4 本章小结第62-64页
3 缸内瞬态传热模型研究第64-86页
    3.1 缸内传热的半经验模型第64-66页
        3.1.1 守恒方程的量纲分析第64-65页
        3.1.2 常用半经验公式比较第65-66页
    3.2 常用半经验模型的应用计算对比第66-71页
        3.2.1 典型机型的选择第66-67页
        3.2.2 典型机型缸盖火力面温度场测试第67-68页
        3.2.3 典型机型的计算结果第68-71页
    3.3 换热系数的多影响因素分析第71-76页
        3.3.1 燃烧室结构对换热系数的影响第72页
        3.3.2 气体温度和压力对换热系数的影响第72-73页
        3.3.3 气体速度对换热系数的影响第73页
        3.3.4 分布函数的经验公式法第73-75页
        3.3.5 多维模型中的壁面函数法第75-76页
    3.4 高功率密度柴油机缸内传热边界研究第76-84页
        3.4.1 Woschni公式的修正策略及结果第76-78页
        3.4.2 空间分布函数的修正策略及结果第78-80页
        3.4.3 试验机型的稳态温度场计算结果分析第80-84页
    3.5 本章小结第84-86页
4 传热本构方程的非线性分析及应用第86-104页
    4.1 不同温度下材料热物性测试与收集第86-89页
        4.1.1 测试方法及测试设备第86-87页
        4.1.2 测试结果分析第87-88页
        4.1.3 材料物性参数的收集第88-89页
    4.2 传热本构方程的非线性分析第89-99页
        4.2.1 线性瞬态导热微分方程的精确解第89-91页
        4.2.2 非线性瞬态导热微分方程的精确解第91-94页
        4.2.3 平板模型瞬态导热问题的数值分析第94-97页
        4.2.4 感应加热平板的试验验证第97-99页
    4.3 非线性传热本构方程在活塞热分析中的应用第99-103页
        4.3.1 活塞模型瞬态导热问题的数值分析第99-100页
        4.3.2 活塞热冲击试验研究第100-101页
        4.3.3 瞬态温度场计算结果对比分析第101-102页
        4.3.4 稳态温度场计算结果对比分析第102-103页
    4.4 本章小结第103-104页
5 整机共轭传热数值计算与试验验证第104-124页
    5.1 整机共轭传热数值计算方法第104-110页
        5.1.1 共轭传热的控制方程组第104-106页
        5.1.2 材料属性及边界条件第106-107页
        5.1.3 整机几何模型与网格划分第107-108页
        5.1.4 控制方程的离散化和数值求解流程第108-110页
    5.2 试验机型共轭传热计算结果分析第110-115页
        5.2.1 整机瞬态温度场计算结果分析第110-113页
        5.2.3 冷却液流场计算结果分析第113-115页
    5.3 整机共轭传热模型的试验验证第115-123页
        5.3.1 燃烧室组件温度测点布置第115-117页
        5.3.2 热电偶标定第117-119页
        5.3.3 试验机型运行工况第119-120页
        5.3.4 测试结果分析第120-122页
        5.3.5 仿真结果与测试结果对比分析第122-123页
    5.4 本章小结第123-124页
6 燃烧室组件热状态影响因素耦合分析第124-134页
    6.1 缸盖热状态影响因素分析第124-131页
        6.1.1 冷却液流量的影响规律第124-126页
        6.1.2 材料热物性的影响规律第126-129页
        6.1.3 水腔结构的影响规律第129-131页
    6.2 活塞热状态影响因素分析第131-133页
    6.3 本章小结第133-134页
7 全文工作总结及展望第134-138页
    7.1 工作总结第134-135页
    7.2 创新点第135页
    7.3 后续研究展望第135-138页
参考文献第138-146页
致谢第146-148页
作者简历第148-150页
附录第150-154页

 
 
论文编号BS3470997,这篇论文共154
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