|
|
|
|
客车正面碰撞安全性能有限元分析 |
| |
| 论文目录 |
| |
| 目录 | 第1-9页 | | 摘要 | 第9-10页 | | Abstract | 第10-12页 | | 第1章 绪论 | 第12-26页 | | ·课题研究背景 | 第12-13页 | | ·客车碰撞安全性研究的现状 | 第13-18页 | | ·客车碰撞安全性国内研究现状 | 第14-15页 | | ·客车碰撞安全性国外研究现状 | 第15-16页 | | ·客车碰撞安全性的发展趋势 | 第16-18页 | | ·汽车碰撞安全性的研究方法 | 第18-22页 | | ·弹簧/阻尼质量单元分析方法 | 第18-20页 | | ·多刚体仿真分析方法 | 第20-21页 | | ·有限元分析方法 | 第21-22页 | | ·汽车安全法规对碰撞安全性的要求 | 第22-24页 | | ·本课题研究的主要内容 | 第24-25页 | | ·本章小结 | 第25-26页 | | 第2章 有限单元法理论基础 | 第26-33页 | | ·有限单元法的发展 | 第26页 | | ·非线性有限单元法基本理论 | 第26-29页 | | ·基于 HyperWorks 的模型前处理 | 第29-31页 | | ·HyperWorks 软件简介 | 第29页 | | ·HyperWorks 在汽车碰撞分析中的应用 | 第29-31页 | | ·基于 LS-DYNA 的汽车碰撞分析方法 | 第31-32页 | | ·LS-DYNA 软件简介 | 第31页 | | ·LS-DYNA 汽车碰撞求解方法 | 第31-32页 | | ·本章小结 | 第32-33页 | | 第3章 客车车身结构有限元模型的建立 | 第33-49页 | | ·客车车身几何模型的建立 | 第33-36页 | | ·某 6137 型客车整车参数 | 第33-34页 | | ·建立三维几何模型 | 第34-36页 | | ·有限单元属性的设定 | 第36-42页 | | ·材料属性的定义 | 第36-39页 | | ·单元类型的选择 | 第39-40页 | | ·单元大小的选择 | 第40-41页 | | ·轮胎有限元模型及其约束设定 | 第41-42页 | | ·网格质量检查 | 第42-44页 | | ·计算控制参数 | 第44-48页 | | ·接触-碰撞界面设置 | 第44-46页 | | ·沙漏控制 | 第46页 | | ·碰撞初始速度和重力加速度设置 | 第46-47页 | | ·计算时间和时间步长的设定 | 第47-48页 | | ·本章小结 | 第48-49页 | | 第4章 正面碰撞仿真分析 | 第49-63页 | | ·正面碰撞一般性分析 | 第49-52页 | | ·一般设计原则 | 第49-51页 | | ·车辆结构耐撞性分析的要点 | 第51-52页 | | ·正面 100%刚性壁碰撞 | 第52-58页 | | ·100%正面刚性壁碰撞概述 | 第52-53页 | | ·碰撞结果分析 | 第53-58页 | | ·正面 40%偏置碰撞 | 第58-62页 | | ·正面 40%偏置碰撞概述 | 第58-59页 | | ·碰撞结果分析 | 第59-62页 | | ·本章小结 | 第62-63页 | | 第5章 正面刚性壁碰撞中乘员人体安全性分析 | 第63-71页 | | ·乘员伤害机理和评价指标 | 第63-65页 | | ·乘员损伤机理 | 第63-64页 | | ·乘员伤害评价指标 | 第64-65页 | | ·基于数值仿真方法的假人伤害值 | 第65-70页 | | ·乘员约束系统的建立 | 第65-67页 | | ·计算结果分析 | 第67-70页 | | ·本章小结 | 第70-71页 | | 第6章 总结与展望 | 第71-74页 | | ·本文总结 | 第71-72页 | | ·研究展望 | 第72-74页 | | 参考文献 | 第74-77页 | | 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第77-78页 | | 致谢 | 第78页 |
|
|
|
|
论文编号BS2119598，这篇论文共78页
会员购买按0.35元/页下载，共需支付27.3元。 直接购买按0.5元/页下载，共需要支付39元 。 |
 |
 |
我还不是会员，注册会员！
会员下载更优惠!充值送钱！ |
我只需要这篇，无需注册！
直接网上支付，方便快捷！ |
|
|
|
版权申明：本目录由www.jylw.com网站制作，本站并未收录原文，如果您是作者，需要删除本篇论文目录请通过QQ或其它联系方式告知我们，我们承诺24小时内删除。 |
|
|
广告服务