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防护型车身焊接结构防护机理及优化设计研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第3-4页 | | Abstract | 第4-5页 | | 1 绪论 | 第9-16页 | | 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 | | 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 | | 1.2.1 防护型车身焊接研究现状 | 第10-13页 | | 1.2.2 焊接连接模拟方式研究现状 | 第13-14页 | | 1.3 本文研究目的和主要内容 | 第14-16页 | | 2 焊接结构性能及设计分析 | 第16-31页 | | 2.1 焊接工艺简介 | 第16-17页 | | 2.2 焊接接头性能分析 | 第17-22页 | | 2.2.1 焊接热应力分析 | 第17-19页 | | 2.2.2 焊接残余应力分析 | 第19-21页 | | 2.2.3 焊接接头强度匹配机理 | 第21-22页 | | 2.3 影响焊接接头性能的因素 | 第22-27页 | | 2.3.1 焊接工艺因素 | 第22-24页 | | 2.3.2 焊接接头形式的选择 | 第24-27页 | | 2.4 焊接结构的设计准则 | 第27-30页 | | 2.4.1 焊接接头强度计算 | 第27-28页 | | 2.4.2 焊接材料的选择 | 第28-29页 | | 2.4.3 焊接结构设计 | 第29-30页 | | 2.5 本章小结 | 第30-31页 | | 3 基于车辆底部结构的焊接建模方式研究 | 第31-48页 | | 3.1 焊接模拟的失效准则 | 第31-32页 | | 3.2 常用焊接建模方法 | 第32-37页 | | 3.2.1 精细模型 | 第32-33页 | | 3.2.2 共节点约束 | 第33-34页 | | 3.2.3 刚性梁焊点 | 第34页 | | 3.2.4 弹-塑性梁单元 | 第34-35页 | | 3.2.5 实体单元 | 第35-37页 | | 3.2.6 简易精细模型 | 第37页 | | 3.3 基于车辆底部结构的常用焊接模拟方式的分析 | 第37-44页 | | 3.3.1 车辆底部结构试验 | 第38-39页 | | 3.3.2 底部结构有限元模型及边界条件的建立 | 第39-40页 | | 3.3.3 不同焊接模拟方式的焊接连接 | 第40-41页 | | 3.3.4 不同焊接模拟方式仿真结果对比 | 第41-44页 | | 3.4 基于车辆底部模型的分区焊接建模的验证 | 第44-47页 | | 3.4.1 焊接结构分区建模 | 第44页 | | 3.4.2 车辆底部结构焊接结构分区建模 | 第44-45页 | | 3.4.3 仿真结果与试验结果对比分析 | 第45-47页 | | 3.5 本章小结 | 第47-48页 | | 4 爆炸冲击下防护型车身焊接结构分析 | 第48-63页 | | 4.1 有限元仿真分析简介 | 第48页 | | 4.2 有限元模型的建立 | 第48-53页 | | 4.2.1 车身有限元模型的建立 | 第49-51页 | | 4.2.2 车身材料模型参数的确定 | 第51-53页 | | 4.2.3 模型边界条件的建立 | 第53页 | | 4.3 车身焊接模型的建立 | 第53-57页 | | 4.3.1 车身焊接区域划分依据 | 第53-54页 | | 4.3.2 车身分区焊接模型的建立 | 第54-56页 | | 4.3.3 焊接接头强度的确定 | 第56-57页 | | 4.4 爆炸冲击下车身仿真结果分析 | 第57-62页 | | 4.5 本章小结 | 第62-63页 | | 5 爆炸冲击下焊接结构优化设计 | 第63-77页 | | 5.1 车身底部焊接结构优化设计 | 第63-65页 | | 5.1.1 焊接工艺措施 | 第63页 | | 5.1.2 内衬加强板结构 | 第63-64页 | | 5.1.3 折弯搭接结构 | 第64-65页 | | 5.2 内衬加强板结构设计研究 | 第65-69页 | | 5.2.1 内衬加强板仿真结果分析 | 第65-68页 | | 5.2.2 不同规格内衬板仿真结果对比 | 第68-69页 | | 5.3 折弯搭接结构设计研究 | 第69-75页 | | 5.3.1 折弯搭接结构仿真结果分析 | 第69-73页 | | 5.3.2 不同搭接长度仿真结果对比 | 第73-75页 | | 5.4 不同结构设计仿真结果对比 | 第75页 | | 5.5 本章小结 | 第75-77页 | | 6 总结与展望 | 第77-79页 | | 致谢 | 第79-80页 | | 参考文献 | 第80-83页 | | 附录 | 第83页 |
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论文编号BS4628798，这篇论文共83页
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