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基于乘务员偏好性的机车乘务交路编制研究 |
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论文目录 |
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致谢 | 第1-6页 | 中文摘要 | 第6-7页 | ABSTRACT | 第7-10页 | 1 绪论 | 第10-15页 | ·研究背景与意义 | 第10-11页 | ·所研究问题的国内外现状 | 第11-12页 | ·机车乘务制度的分析 | 第12-13页 | ·论文主要内容 | 第13-15页 | 2 机车乘务员对乘务交路的偏好性调研 | 第15-30页 | ·评价指标的选取 | 第15-17页 | ·乘务制度 | 第17-22页 | ·立折乘务交路 | 第17-19页 | ·折返段调休乘务交路 | 第19-21页 | ·对乘务制度的调查结果 | 第21页 | ·对乘务制度的调查的结论分析 | 第21-22页 | ·出退乘时段 | 第22-25页 | ·出乘时段 | 第22页 | ·对出乘时段的调查结果 | 第22-23页 | ·退乘时段 | 第23页 | ·对退乘时段的评价 | 第23-24页 | ·对出退乘时段调查的结论分析 | 第24-25页 | ·立折交路的总乘务时长 | 第25-26页 | ·立折交路的总乘务时长 | 第25页 | ·对立折交路的总乘务时长的调查结果 | 第25-26页 | ·对立折交路总乘务时长结论分析 | 第26页 | ·折返段调休交路的调休时长 | 第26-27页 | ·折返段调休交路的调休时长 | 第26页 | ·对折返段调休交路调休时长的调查结果 | 第26-27页 | ·对折返段调休时长的结论分析 | 第27页 | ·各因素权重 | 第27-30页 | ·各因素的权重 | 第27-28页 | ·对各因素的权重的调查结果 | 第28-29页 | ·对各因素权重的结论分析 | 第29页 | ·对各因素权重的进一步访谈性调研 | 第29-30页 | 3 机车乘务交路编制研究 | 第30-43页 | ·对调研数据处理的理论方法 | 第30-32页 | ·效用函数的综合评价方法 | 第30-31页 | ·数值插值处理方法综述 | 第31-32页 | ·出退乘时段的量化标定 | 第32-37页 | ·结合工作时间与出乘方式的选择量化标定 | 第37-39页 | ·量化标定指标经过权重的再调整 | 第39-40页 | ·交路对评价效用矩阵的建立 | 第40-43页 | 4 济南机务段济南—青岛间机车乘务排班案例研究 | 第43-62页 | ·最优化去返程交路对的确定 | 第43-48页 | ·机车乘务交路工时的核定 | 第48-50页 | ·交路对值乘顺序的确定 | 第50-52页 | ·机车乘务人员交路图方案一 | 第52-56页 | ·与原乘务计划的比较 | 第56-57页 | ·对现行乘务计划的改进 | 第56-57页 | ·新乘务计划安排带来的问题 | 第57页 | ·考虑不同机车牵引类型情况下对乘务交路的再改进 | 第57-58页 | ·机车乘务人员交路图方案二 | 第58-61页 | ·两个机车乘务方案的对比 | 第61-62页 | 5 结论与展望 | 第62-64页 | ·论文结论 | 第62页 | ·有待进一步研究的问题 | 第62-64页 | 参考文献 | 第64-66页 | 附录A | 第66-74页 | 作者简历 | 第74-76页 | 学位论文数据集 | 第76页 |
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