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基于低碳经济的集装箱海铁联运效益研究 |
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论文目录 |
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摘要 | 第1-6页 | Abstract | 第6-9页 | 第1章 绪论 | 第9-13页 | ·研究背景 | 第9页 | ·研究意义 | 第9-10页 | ·论文的研究内容和研究思路 | 第10-13页 | 第2章 集装箱海铁联运与低碳经济研究现状 | 第13-23页 | ·集装箱海铁联运 | 第13-15页 | ·海铁联运基本环节 | 第13-14页 | ·国内外发展现状 | 第14-15页 | ·低碳经济与碳减排 | 第15-18页 | ·低碳经济 | 第15-17页 | ·碳减排 | 第17-18页 | ·研究现状综述 | 第18-23页 | ·集装箱海铁联运研究现状 | 第18-20页 | ·低碳经济及碳减排研究现状 | 第20-23页 | 第3章 集装箱海铁联运节能环保分析 | 第23-31页 | ·公路运输与铁路运输能耗对比 | 第23-26页 | ·客运和货运能耗系数 | 第23-24页 | ·单一运输方式完成全社会运量总能耗 | 第24-26页 | ·公路运输与铁路运输污染物排放对比 | 第26-30页 | ·硫、氮氧化物排放对比 | 第26-28页 | ·二氧化碳排放对比 | 第28-30页 | ·集装箱海铁联运节能环保优势分析 | 第30-31页 | 第4章 集装箱海铁联运运量预测及碳减排计算 | 第31-37页 | ·集装箱海铁联运运量影响因素分析 | 第31-32页 | ·灰色-BP神经网络组合预测模型 | 第32-35页 | ·灰色GM(1,1)模型 | 第33-34页 | ·灰色-BP神经网络组合预测模型 | 第34-35页 | ·港口集装箱海铁联运碳减排收益 | 第35-37页 | 第5章 基于碳减排的大连港东北海铁联运体系分析 | 第37-55页 | ·大连港东北集装箱海铁联运体系现状 | 第37-44页 | ·总体情况 | 第37-40页 | ·内陆干港现状分析 | 第40-44页 | ·大连港集装箱海铁联运碳减排收益 | 第44-50页 | ·大连港集装箱海铁联运运量预测分析 | 第44-49页 | ·大连港集装箱海铁联运碳减排收益 | 第49-50页 | ·大连港集装箱海铁联运体系基本评价及发展建议 | 第50-55页 | ·大连港集装箱海铁联运体系基本评价 | 第50-52页 | ·东北集装箱海铁联运体系发展存在的问题 | 第52-53页 | ·大连港集装箱海铁联运体系发展对策 | 第53-55页 | 第6章 结论与展望 | 第55-57页 | ·论文的主要工作及研究结论 | 第55页 | ·研究不足与研究展望 | 第55-57页 | 参考文献 | 第57-60页 | 附录A 各类能源折算标准煤参考系数表 | 第60-61页 | 附录B MATLAB计算代码及计算结果 | 第61-75页 | 致谢 | 第75页 |
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