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REGR对二甲醚均质压燃燃烧影响的数值模拟研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-5页 | | ABSTRACT | 第5-10页 | | 1 绪论 | 第10-24页 | | ·引言 | 第10-11页 | | ·二甲醚及其在发动机上的应用 | 第11-15页 | | ·二甲醚的物理化学特性 | 第11-12页 | | ·二甲醚在发动机上的应用 | 第12-15页 | | ·二甲醚 HCCI 燃烧存在的问题以及解决措施 | 第15-16页 | | ·废气再循环技术简介 | 第16-18页 | | ·车载燃料重整制氢技术简介 | 第18-19页 | | ·车载燃料重整技术概述 | 第18-19页 | | ·车载二甲醚重整制氢技术 | 第19页 | | ·REGR 技术的研究现状 | 第19-22页 | | ·柴油机 REGR 技术 | 第20页 | | ·汽油机 REGR 技术 | 第20页 | | ·生物柴油 REGR 技术 | 第20页 | | ·天然气 REGR 技术 | 第20-21页 | | ·车载甲醇 REGR 技术 | 第21-22页 | | ·车载二甲醚 REGR 技术 | 第22页 | | ·本课题的研究意义和主要内容 | 第22-24页 | | 2 内燃机数值模拟基础简介 | 第24-36页 | | ·化学反应动力学机理 | 第24-25页 | | ·数值模拟计算模型 | 第25-27页 | | ·零维单区模型 | 第25-26页 | | ·准维多区模型 | 第26页 | | ·多维模型 | 第26-27页 | | ·零维计算中的相关模型 | 第27-33页 | | ·组分变化率 | 第27-28页 | | ·化学动力学常数 | 第28-29页 | | ·化学反应平衡常数 | 第29页 | | ·与压力相关的反应 | 第29-30页 | | ·热力学属性计算 | 第30-31页 | | ·HCCI 发动机燃烧相关模型 | 第31-33页 | | ·三维 CFD 计算模型 | 第33-36页 | | 3 车载二甲醚水蒸气重整热力学分析 | 第36-46页 | | ·重整体系热效率分析 | 第36-37页 | | ·反应平衡常数的计算 | 第37-38页 | | ·反应平衡体系的热力学计算 | 第38-39页 | | ·计算结果与讨论 | 第39-43页 | | ·化学反应平衡常数随温度的变化 | 第39页 | | ·温度和水醚比对平衡反应体系的影响 | 第39-43页 | | ·压力对平衡反应体系的影响 | 第43页 | | ·本章小结 | 第43-46页 | | 4 REGR 对二甲醚 HCCI 燃烧影响机理研究 | 第46-70页 | | ·计算模型及模型验证 | 第46-47页 | | ·模型假设 | 第46页 | | ·化学反应动力学模型 | 第46页 | | ·计算模型的验证 | 第46-47页 | | ·二甲醚均质压燃氧化机理分析 | 第47-49页 | | ·计算结果及分析 | 第49-68页 | | ·EGR 对二甲醚 HCCI 燃烧的影响 | 第50-56页 | | ·DRG 对二甲醚 HCCI 燃烧的影响 | 第56-67页 | | ·REGR 对二甲醚 HCCI 燃烧的影响 | 第67-68页 | | ·本章小结 | 第68-70页 | | 5 REGR 对二甲醚 HCCI 燃烧影响的三维数值模拟 | 第70-92页 | | ·构建二甲醚详细化学反应动力学新模型 | 第70-71页 | | ·三维耦合计算模型的建立 | 第71-74页 | | ·计算网格的生成 | 第71-72页 | | ·计算中采用的模型 | 第72-73页 | | ·计算初始条件和边界条件 | 第73页 | | ·耦合模型的验证 | 第73-74页 | | ·REGR 对二甲醚 HCCI 燃烧过程及排放特性的影响 | 第74-90页 | | ·REGR 对燃烧过程的影响 | 第74-88页 | | ·REGR 对排放特性的影响 | 第88-90页 | | ·本章小结 | 第90-92页 | | 6 总结与展望 | 第92-96页 | | 致谢 | 第96-98页 | | 参考文献 | 第98-104页 | | 附录 | 第104页 | | A. 攻读硕士学位期间发表的学术论文情况 | 第104页 | | B. 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第104页 |
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论文编号BS2015199，这篇论文共104页
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