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关中—天水经济区交通设施一体化研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-5页 | | Abstract | 第5-9页 | | 第一章 绪论 | 第9-17页 | | ·研究背景及意义 | 第9-11页 | | ·区域交通一体化的兴起及发展 | 第9-10页 | | ·发展区域交通一体化面临的问题 | 第10-11页 | | ·国内外研究概况 | 第11-15页 | | ·国外研究概况 | 第11-12页 | | ·国内研究概况 | 第12-14页 | | ·国内外情况总结及问题的提出 | 第14-15页 | | ·研究内容与思路 | 第15-16页 | | ·预期目标与突破 | 第16-17页 | | 第二章 关天经济区交通设施一体化概念及内涵 | 第17-27页 | | ·关天经济区交通设施一体化构建方法 | 第17-18页 | | ·交通设施一体化发展目标 | 第17页 | | ·交通设施一体化构建原则 | 第17页 | | ·交通设施一体化构建方法及思路 | 第17-18页 | | ·交通设施一体化理论依据及概念 | 第18-22页 | | ·理论依据 | 第18-21页 | | ·交通设施一体化的概念 | 第21-22页 | | ·关天经济区交通设施一体化内涵 | 第22-27页 | | ·内部整合 | 第23-24页 | | ·外部关联 | 第24-25页 | | ·内外衔接 | 第25-27页 | | 第三章 关天经济区交通设施体系现状分析 | 第27-46页 | | ·公路 | 第29-35页 | | ·公路网结构概况 | 第29-30页 | | ·公路干线及功能定位 | 第30-35页 | | ·公路运输量 | 第35页 | | ·铁路 | 第35-38页 | | ·铁路网结构概况 | 第36-37页 | | ·铁路干线及功能定位 | 第37-38页 | | ·铁路运输量 | 第38页 | | ·民用航空 | 第38-41页 | | ·民用机场分布及功能 | 第38-40页 | | ·主要民用航线及功能 | 第40-41页 | | ·综合交通枢纽 | 第41-43页 | | ·交通枢纽空间网点分布 | 第41-42页 | | ·主要交通枢纽功能分析 | 第42-43页 | | ·交通设施体系现状不足及面临问题 | 第43-46页 | | ·现状不足 | 第43-44页 | | ·面临问题 | 第44-46页 | | 第四章 关天经济区交通设施一体化评价方法 | 第46-65页 | | ·评价的内容和技术路线 | 第46-47页 | | ·评价的目的与主要内容 | 第46-47页 | | ·评价技术路线 | 第47页 | | ·构建评价指标体系 | 第47-59页 | | ·指标体系构建原则与方法 | 第47-49页 | | ·评价指标的选取及优势分析 | 第49-51页 | | ·评价指标含义和数据获取 | 第51-59页 | | ·一体化评价方法 | 第59-64页 | | ·定量指标无量纲化 | 第59页 | | ·指标权重的确定 | 第59-62页 | | ·综合评价 | 第62-64页 | | ·评价结果分析 | 第64-65页 | | 第五章 关天经济区交通设施体系优化及一体化发展思路 | 第65-75页 | | ·交通设施体系布局优化 | 第65-70页 | | ·内部网络加密 | 第65-66页 | | ·对外交通通道建设 | 第66-67页 | | ·枢纽建设 | 第67-70页 | | ·交通设施一体化发展思路 | 第70-75页 | | ·发展方向 | 第70-72页 | | ·发展模式 | 第72-73页 | | ·发展政策 | 第73-75页 | | 结论 | 第75-77页 | | 一、取得主要研究成果 | 第75页 | | 二、有待进一步解决的问题 | 第75-77页 | | 参考文献 | 第77-79页 | | 致谢 | 第79页 |
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论文编号BS2082449，这篇论文共79页
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