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站点处非机动车对公交车辆停靠过程影响分析
 
     论文目录
 
摘要第4-5页
Abstract第5-6页
1 绪论第9-17页
    1.1 研究背景第9-10页
    1.2 国内外研究现状第10-15页
        1.2.1 电动自行车和自行车交通特性第10-12页
        1.2.2 公交车停靠时间第12-14页
        1.2.3 国内外研究综述第14-15页
    1.3 主要研究内容第15-16页
    1.4 研究技术路线第16-17页
2 公交停靠站及车辆停靠过程第17-27页
    2.1 公交停靠站的分类第17-22页
        2.1.1 站台形式第17-20页
        2.1.2 设置位置第20-21页
        2.1.3 设置方法第21-22页
    2.2 站点范围内公交车辆的运行、停靠过程第22-23页
        2.2.1 变换车道与减速进站第22-23页
        2.2.2 开车门、服务乘客、关车门阶段第23页
        2.2.3 加速出站阶段第23页
    2.3 停靠时间影响因素第23-26页
    2.4 本章小结第26-27页
3 非机动车对公交车辆停靠过程影响的计算模型第27-40页
    3.1 站点处非机动车与公交车相互作用机理第27-31页
    3.2 非机动车对上、下车乘客的干扰第31-34页
        3.2.1 上车乘客第32-33页
        3.2.2 下车乘客第33-34页
    3.3 非机动车影响下公交停靠站通行能力第34-39页
        3.3.1 服务时间和停靠时间第34-37页
        3.3.2 公交停靠站的通行能力第37-39页
    3.4 本章小结第39-40页
4 实例应用——以郑州市两个公交停靠站点为例第40-54页
    4.1 基础数据采集第40-47页
        4.1.1 采集方法与地点选取第40-42页
        4.1.2 数据统计第42-47页
    4.2 非机动车影响通行能力模型第47-50页
        4.2.1 服务时间和停靠时间第47-49页
        4.2.2 每个停靠车位的车辆通行能力第49页
        4.2.3 两个站点处非机动车影响程度对比第49-50页
    4.3 不同停靠位置时停靠时间及延误第50-53页
        4.3.1 停靠位置对停靠时间影响规律第50-51页
        4.3.2 基于人均最小延误的停靠位置优化第51-53页
    4.4 本章小结第53-54页
5 结论与展望第54-56页
    5.1 主要研究成果第54页
    5.2 研究展望第54-56页
参考文献第56-61页
致谢第61-62页
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果第62页

 
 
论文编号BS3916655,这篇论文共62
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