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引入客运专线后运输通道的变化及发展策略研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-6页 | | Abstract | 第6-10页 | | 第一章 绪论 | 第10-16页 | | ·研究背景与意义 | 第10-12页 | | ·研究背景 | 第10-11页 | | ·研究意义 | 第11-12页 | | ·国内外研究现状 | 第12-14页 | | ·国外研究现状分析 | 第12-13页 | | ·国内研究现状分析 | 第13-14页 | | ·论文的主要内容与研究方法 | 第14-16页 | | ·主要内容 | 第14-15页 | | ·研究方法 | 第15-16页 | | 第二章 运输通道的特征及引入客运专线后的变化 | 第16-26页 | | ·运输通道概述 | 第16-18页 | | ·运输通道定义及特征 | 第16-17页 | | ·运输通道的发展现状 | 第17-18页 | | ·运输通道的发展趋势 | 第18页 | | ·客运专线的特征 | 第18-20页 | | ·客运专线的概念 | 第18-19页 | | ·客运专线的技术特性 | 第19-20页 | | ·运输通道引入客运专线后的变化 | 第20-26页 | | ·运输通道运输效率的变化 | 第21-22页 | | ·运输通道运输能力的变化 | 第22-23页 | | ·运输通道运输结构的变化 | 第23-24页 | | ·运输通道客运量的变化 | 第24-25页 | | ·运输通道经济的变化 | 第25-26页 | | 第三章 引入客运专线后运输通道的客流预测模型构建 | 第26-42页 | | ·国内外运量的预测方法 | 第26-29页 | | ·国外运量预测方法 | 第26-28页 | | ·国内运量预测方法 | 第28-29页 | | ·预测方法对比分析 | 第29页 | | ·广义出行费用的研究 | 第29-35页 | | ·影响旅客出行的因素 | 第29-32页 | | ·广义出行费用指标的选取与量化 | 第32-34页 | | ·广义出行费用的计算 | 第34-35页 | | ·基于广义出行费用的客运方式分担率模型 | 第35-38页 | | ·运输方式分担常用的预测方法 | 第35-37页 | | ·效用函数的构建 | 第37页 | | ·运输方式分担率模型的确定 | 第37-38页 | | ·基于广义出行费用的诱增运量模型 | 第38-42页 | | ·诱增运量的产生机理 | 第38页 | | ·诱增运量的特性 | 第38-39页 | | ·诱增运量常用的预测方法 | 第39-40页 | | ·诱增运量预测模型的确定 | 第40-42页 | | 第四章 实例分析 | 第42-65页 | | ·西兰通道的特性 | 第42-45页 | | ·西安至兰州通道简介 | 第42-43页 | | ·西兰通道内旅客出行特性 | 第43-45页 | | ·西兰通道各种运输方式分担率的计算 | 第45-55页 | | ·西兰通道各种运输方式的效用函数的确定 | 第45-52页 | | ·西兰通道各种运输方式的分担率的计算 | 第52-54页 | | ·有无客运专线时分担率的对比分析 | 第54-55页 | | ·西兰通道诱增运量的计算 | 第55-58页 | | ·诱增运量模型的标定 | 第55-57页 | | ·诱增运量模型的计算 | 第57-58页 | | ·小结 | 第58页 | | ·模型中的敏感因素分析 | 第58-65页 | | ·不同运行时间下运输方式的分担率 | 第58-62页 | | ·不同票价下运输方式的分担率 | 第62-63页 | | ·小结 | 第63-65页 | | 第五章 客运专线发展策略分析 | 第65-68页 | | ·客运专线发展总体策略 | 第65-66页 | | ·运输通道应对策略 | 第66页 | | ·客运专线发展建议 | 第66-68页 | | 结论 | 第68-70页 | | 参考文献 | 第70-72页 | | 附录 | 第72-75页 | | 致谢 | 第75页 |
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论文编号BS146606，这篇论文共75页
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