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机场快速调动消防车的研究及设计 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第8-9页 | | ABSTRACT | 第9-10页 | | 第1章 绪论 | 第11-17页 | | 1.1 课题研究的背景 | 第11-12页 | | 1.2 课题研究的目的及意义 | 第12-13页 | | 1.3 机场消防车的发展历史及研究现状 | 第13-14页 | | 1.4 本课题的主要研究内容 | 第14-17页 | | 第2章 整车结构的研究和设计分析 | 第17-53页 | | 2.1 整车概述 | 第17-21页 | | 2.1.1 总体方案及产品技术规范、标准 | 第17-19页 | | 2.1.2 整车总体布局及消防系统工作原理 | 第19-20页 | | 2.1.3 整车主要部件有限元分析的简介 | 第20-21页 | | 2.2 器材箱及动力舱的设计及分析 | 第21-34页 | | 2.2.1 器材箱的结构设计及有限元分析 | 第21-28页 | | 2.2.2 动力舱的设计及有限元分析 | 第28-34页 | | 2.3 载液罐的设计及分析 | 第34-41页 | | 2.3.1 载液罐的结构设计 | 第34-35页 | | 2.3.2 载液罐结构有限元分析 | 第35-41页 | | 2.4 罐体弹性联接座设计及分析 | 第41-49页 | | 2.4.1 罐体弹性联接座结构设计 | 第41-42页 | | 2.4.2 罐体弹性联接座有限元分析 | 第42-49页 | | 2.5 整车稳定性计算 | 第49-51页 | | 2.5.1 整车质量分配计算 | 第49-50页 | | 2.5.2 整车行驶稳定性计算 | 第50-51页 | | 2.6 本章小结 | 第51-53页 | | 第3章 消防动力传动系统的研究和设计 | 第53-71页 | | 3.1 消防动力传动系统的构成及功能概述 | 第53页 | | 3.2 消防发动机选型及功率匹配计算 | 第53-56页 | | 3.2.1 消防发动机选型 | 第53-54页 | | 3.2.2 消防泵与发动机的功率匹配计算 | 第54-56页 | | 3.3 液压离合齿轮箱的结构概述 | 第56-58页 | | 3.4 液压离合齿轮箱的的设计方法 | 第58-59页 | | 3.4.1 液压离合齿轮箱设计所需技术条件 | 第58页 | | 3.4.2 液压离合齿轮箱设计需要确定的技术参数 | 第58-59页 | | 3.5 齿轮箱传动比的设计 | 第59-62页 | | 3.5.1 设计传动比所需要的技术参数及设计方法 | 第59-61页 | | 3.5.2 传动比的计算 | 第61-62页 | | 3.6 液压离合齿轮箱结构的设计 | 第62-65页 | | 3.6.1 液压离合控制结构选择 | 第62-63页 | | 3.6.2 齿轮箱的内部结构及齿轮设计计算 | 第63-65页 | | 3.7 强度校核计算 | 第65-70页 | | 3.7.1 输入轴平键的强度计算 | 第65-66页 | | 3.7.2 齿轮的强度计算 | 第66-70页 | | 3.8 本章小结 | 第70-71页 | | 第4章 消防喷射系统的研究和设计 | 第71-81页 | | 4.1 消防喷射系统的构成及功能概述 | 第71页 | | 4.2 离心式低压消防泵的结构和工作原理 | 第71-72页 | | 4.2.1 离心泵的结构概述 | 第71-72页 | | 4.2.2 离心泵工作原理及引水泵结构简介 | 第72页 | | 4.3 离心式低压消防泵的设计计算 | 第72-79页 | | 4.3.1 主要性能指标 | 第72页 | | 4.3.2 叶轮水力设计 | 第72-76页 | | 4.3.3 泵体设计计算 | 第76-77页 | | 4.3.4 强度计算 | 第77-79页 | | 4.4 离心式低压消防泵的主要规格参数 | 第79-80页 | | 4.5 本章小结 | 第80-81页 | | 第5章 整车试验结果及性能指标情况 | 第81-89页 | | 5.1 整车性能试验 | 第81-82页 | | 5.2 消防性能试验 | 第82-83页 | | 5.3 主要性能指标情况 | 第83-87页 | | 5.4 本章小结 | 第87-89页 | | 结论与展望 | 第89-91页 | | 参考文献 | 第91-95页 | | 致谢 | 第95-96页 | | 学位论文评阅及答辩情况表 | 第96页 |
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论文编号BS2447056，这篇论文共96页
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