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热流固耦合效应对高速列车制动性能影响的研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | Abstract | 第5-6页 | | 第1章 绪论 | 第9-15页 | | 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 | | 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 | | 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 | | 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 | | 1.3 本文主要内容 | 第13-15页 | | 第2章 高速列车制动过程分析 | 第15-25页 | | 2.1 高速列车制动器结构 | 第15-16页 | | 2.2 制动工况分析 | 第16-19页 | | 2.2.1 运动学参数分析 | 第17-18页 | | 2.2.2 动力学参数分析 | 第18-19页 | | 2.3 制动过程流体力学方程组模型建立 | 第19-24页 | | 2.4 本章小结 | 第24-25页 | | 第3章 制动盘热-固耦合仿真 | 第25-41页 | | 3.1 模型的前处理 | 第25-27页 | | 3.1.1 模型网格的划分及单元类型的选取 | 第25-26页 | | 3.1.2 热传导边界条件的确定 | 第26-27页 | | 3.2 制动盘温度场仿真结果分析 | 第27-37页 | | 3.2.1 制动盘摩擦面上的温度场分析 | 第27-33页 | | 3.2.2 制动盘内部的温度场分析 | 第33-37页 | | 3.3 制动盘应力场结果分析 | 第37-40页 | | 3.4 本章小结 | 第40-41页 | | 第4章 制动器环境流场的仿真 | 第41-53页 | | 4.1 流场分析的基本设置 | 第41-43页 | | 4.2 流场的计算及结果分析 | 第43-48页 | | 4.3 制动盘通风孔对运行阻力影响的分析 | 第48-52页 | | 4.4 本章小结 | 第52-53页 | | 第5章 对流换热系数对制动盘温度和应力场影响的研究 | 第53-68页 | | 5.1 相似性模型分析 | 第53-58页 | | 5.1.1 流体力学方程组的无量纲化 | 第53-55页 | | 5.1.2 相似性准则 | 第55-58页 | | 5.2 对流换热系数的求解 | 第58-64页 | | 5.2.1 模型的定义及求解 | 第58-62页 | | 5.2.2 对流换热系数计算结果分析 | 第62-64页 | | 5.3 经对流换热系数修正后的热固耦合结果分析 | 第64-65页 | | 5.4 本章小结 | 第65-68页 | | 第6章 总结与展望 | 第68-71页 | | 参考文献 | 第71-76页 | | 致谢 | 第76页 |
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论文编号BS2528256，这篇论文共76页
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