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可变燃烧室发动机性能仿真研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-5页 | | Abstract | 第5-7页 | | 目录 | 第7-9页 | | 第1章 绪论 | 第9-23页 | | ·研究背景和意义 | 第9-14页 | | ·前期研究工作 | 第14-17页 | | ·VCC活塞技术方案 | 第17-20页 | | ·研究方案 | 第20-23页 | | ·主要研究内容 | 第20-21页 | | ·研究方案和技术路线 | 第21-23页 | | 第2章 VCC发动机工作过程 | 第23-29页 | | ·VCC活塞的工作原理 | 第23-24页 | | ·VCC发动机工作过程分析 | 第24-27页 | | ·拟采用的解决方法 | 第27页 | | ·本章小结 | 第27-29页 | | 第3章 VCC发动机性能与VCC活塞动力学耦合仿真 | 第29-35页 | | ·耦合仿真迭代方法 | 第29-30页 | | ·迭代变量和迭代步进修改公式 | 第30-31页 | | ·迭代流程和迭代收敛准则 | 第31-32页 | | ·数据接口和耦合迭代算例 | 第32-33页 | | ·本章小结 | 第33-35页 | | 第4章 VCC发动机性能仿真 | 第35-51页 | | ·原型发动机的主要参数 | 第35页 | | ·仿真平台和仿真模型 | 第35-37页 | | ·仿真平台AVL-Boost | 第35-36页 | | ·缸内热力过程计算的基本假设 | 第36页 | | ·仿真模型 | 第36-37页 | | ·模型关键参数选取 | 第37-39页 | | ·燃烧模型 | 第37-38页 | | ·传热模型 | 第38-39页 | | ·VCC发动机的气缸压力控制 | 第39-44页 | | ·气缸压力控制对VCC活塞的要求 | 第39-40页 | | ·不同负荷工况下VCC对气缸压力的控制 | 第40-42页 | | ·不同转速工况下VCC对气缸压力的控制 | 第42-44页 | | ·预测VCC发动机运行工况性能 | 第44-49页 | | ·压缩终点参数分析 | 第44-46页 | | ·有效热效率分析 | 第46-48页 | | ·燃油经济性分析 | 第48-49页 | | ·本章小结 | 第49-51页 | | 第5章 VCC技术对发动机燃烧循环波动的影响预测 | 第51-56页 | | ·循环波动 | 第51-52页 | | ·燃烧循环波动评价方法 | 第52页 | | ·VCC活塞技术对燃烧循环波动的影响 | 第52-54页 | | ·仿真结果分析 | 第54-55页 | | ·本章小结 | 第55-56页 | | 第6章 总结与展望 | 第56-59页 | | ·总结 | 第56-57页 | | ·展望 | 第57-59页 | | 参考文献 | 第59-62页 | | 致谢 | 第62-63页 | | 攻读硕士学位期间获得的科研成果 | 第63页 |
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论文编号BS46206，这篇论文共63页
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