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防护型车辆抗底部爆炸安全座椅关键技术研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第3-4页 | | Abstract | 第4页 | | 1 绪论 | 第8-17页 | | 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 | | 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 | | 1.2.1 底部爆炸环境下安全座椅国内外研究现状 | 第9-11页 | | 1.2.2 抗爆炸安全座椅缓冲吸能元件研究现状 | 第11-14页 | | 1.2.3 抗爆炸座椅垂向试验技术研究现状 | 第14-15页 | | 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 | | 2 乘员防护机理及评价方法研究 | 第17-25页 | | 2.1 底部爆炸环境下乘员防护机理研究 | 第17-20页 | | 2.1.1 爆炸环境车辆效应分析 | 第17-18页 | | 2.1.2 乘员损伤与防护机理 | 第18-20页 | | 2.2 乘员伤害评价准则 | 第20-24页 | | 2.2.1 头部伤害评价准则 | 第20-21页 | | 2.2.2 颈部伤害评价准则 | 第21-23页 | | 2.2.3 胸腰椎伤害评价准则 | 第23-24页 | | 2.3 本章小结 | 第24-25页 | | 3 整车结构动态响应及座椅静态性能分析 | 第25-36页 | | 3.1 整车有限元模型的建立 | 第25-30页 | | 3.1.1 模型简化与几何清理 | 第25页 | | 3.1.2 车身网格划分与连接 | 第25-27页 | | 3.1.3 乘员约束系统模型建立 | 第27-29页 | | 3.1.4 模型材料参数设置 | 第29-30页 | | 3.2 车身动态结构响应分析 | 第30-31页 | | 3.3 车内假人响应分析 | 第31-32页 | | 3.4 座椅骨架静态性能分析 | 第32-35页 | | 3.4.1 座椅骨架模态分析 | 第32-34页 | | 3.4.2 座椅骨架静强度分析 | 第34-35页 | | 3.5 本章小结 | 第35-36页 | | 4 座椅缓冲吸能元件设计分析 | 第36-54页 | | 4.1 座椅简化模型验证 | 第36-40页 | | 4.1.1 座椅简化模型建立 | 第36-37页 | | 4.1.2 座椅简化模型与整车模型对比分析 | 第37-40页 | | 4.2 不同缓冲吸能元件参数影响分析 | 第40-46页 | | 4.2.1 液压缓冲器仿真分析 | 第40-42页 | | 4.2.2 气囊缓冲元件仿真分析 | 第42-44页 | | 4.2.3 金属薄壁结构元件仿真分析 | 第44-46页 | | 4.3 不同元件响应分析 | 第46-50页 | | 4.4 座椅吸能元件参数分析 | 第50-53页 | | 4.5 本章小结 | 第53-54页 | | 5 座椅垂向跌落冲击试验验证 | 第54-62页 | | 5.1 座椅垂向跌落冲击试验 | 第54-59页 | | 5.1.1 座椅垂向跌落试验台设计 | 第54-55页 | | 5.1.2 试验仪器与试验准备 | 第55-57页 | | 5.1.3 座椅输入加速度的等效评价方法 | 第57-58页 | | 5.1.4 试验方法 | 第58-59页 | | 5.2 试验与仿真假人动态响应分析 | 第59-61页 | | 5.3 本章小结 | 第61-62页 | | 6 总结与展望 | 第62-64页 | | 致谢 | 第64-65页 | | 参考文献 | 第65-68页 | | 附录 | 第68页 |
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论文编号BS4628806，这篇论文共68页
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