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当前位置:教育论文中心首页--博士论文--基于绿色换乘的高铁枢纽交通接驳规划理论研究
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基于绿色换乘的高铁枢纽交通接驳规划理论研究
 
     论文目录
 
摘要第1-3页
ABSTRACT第3-12页
第一章 绪论第12-26页
   ·研究的背景与意义第13-15页
     ·课题来源第13页
     ·研究的背景第13-14页
     ·问题的提出第14-15页
     ·研究的意义第15页
   ·相关概念界定第15-20页
     ·高速铁路第15-16页
     ·高铁客运枢纽第16-19页
     ·交通接驳概念群第19页
     ·换乘概念群第19-20页
   ·研究的内容与方法第20-24页
     ·研究内容及框架第20-23页
     ·研究方法第23-24页
   ·研究的主要创新点第24-26页
第二章 高铁枢纽的发展历程及相关理论研究综述第26-66页
   ·世界高铁枢纽发展历程第27-40页
     ·高速铁路的源起和发展第27-33页
       ·世界高速铁路发展阶段及特征第27-32页
       ·国内高速铁路建设概况及前景第32-33页
     ·高铁客运枢纽的建设第33-40页
       ·国外高铁客运枢纽的建设概况第33-39页
       ·国内高铁客运枢纽的建设现状第39页
       ·案例研究相关启示第39-40页
   ·相关理论研究综述第40-64页
     ·影响高铁枢纽交通接驳规划研究的基础理论第40-51页
       ·系统论第40-41页
       ·可持续交通理论第41-46页
       ·绿色交通理念第46-51页
     ·利用高铁枢纽交通接驳规划实现目标的理论第51-53页
       ·节点—场所理论第51-52页
       ·圈层发展理论第52-53页
     ·与高铁枢纽交通接驳规划本体相关的研究第53-64页
       ·国外研究第53-55页
       ·国内研究第55-63页
       ·研究现状总结第63-64页
   ·本章小结第64-66页
第三章 基于“绿色换乘”的高铁枢纽交通接驳规划理论建构第66-112页
   ·“绿色换乘”的概念及内涵第67-70页
     ·“绿色换乘”的概念第67页
     ·“绿色换乘”的内涵第67-70页
       ·哲学内涵第67-68页
       ·功能内涵第68页
       ·经济内涵第68-69页
       ·社会内涵第69页
       ·环境内涵第69页
       ·空间内涵第69-70页
   ·高铁枢纽交通接驳体系的理论建构第70-84页
     ·高铁枢纽交通接驳体系构成及内涵第70-80页
       ·宏观区域层面第71-75页
       ·中观城市层面第75-79页
       ·微观枢纽层面第79-80页
     ·高铁枢纽交通接驳体系的基本特性第80-82页
       ·协调性第80页
       ·开放性第80页
       ·多样性第80页
       ·结构性第80-81页
       ·一体化第81页
       ·安全性第81页
       ·低碳性第81页
       ·高效性第81页
       ·公平性第81-82页
       ·和谐性第82页
     ·影响高铁枢纽交通接驳体系建构的因素第82-84页
   ·高铁枢纽交通接驳规划的基本原理第84-87页
     ·系统原理第84-85页
     ·语境协调原理第85页
     ·技术支撑原理第85-87页
       ·生态技术支撑第85-86页
       ·信息技术支撑第86-87页
       ·结构技术支撑第87页
   ·高铁枢纽交通接驳规划的实施程序第87-111页
     ·高铁枢纽客流需求预测第87-92页
       ·高铁枢纽客流特征第88-89页
       ·客流预测关键指标第89-92页
     ·设施规模需求分析第92-95页
       ·铁路车场规模分析第93-94页
       ·交通接驳设施规模分析第94-95页
       ·其它换乘设施规模分析第95页
     ·交通接驳规划方案设计第95-96页
     ·仿真模拟评估第96-111页
       ·仿真模拟评价概述第96-97页
       ·仿真模型及软件综述第97-100页
       ·仿真模拟评价标准第100-104页
       ·仿真模拟评估流程第104-111页
   ·本章小结第111-112页
第四章 高铁枢纽与城市对外交通的联合第112-152页
   ·高铁枢纽与公路客运的一体化衔接第113-121页
     ·高铁与公路客运的协同发展途径第113-115页
     ·高铁枢纽与长途客站的一体化衔接布局第115-119页
       ·长途客站的布局原则第115页
       ·一体化衔接布局模式第115-119页
     ·高铁枢纽与长途客站的一体化换乘模式第119-120页
       ·基于换乘设施的换乘模式第119-120页
       ·基于站场布局的的换乘模式第120页
     ·长途客站与市内公交的一体化衔接换乘第120-121页
   ·高铁枢纽内部铁路间的一体化衔接第121-133页
     ·高速铁路的运输组织模式分析第121-123页
       ·国外高铁运输组织模式第122页
       ·国内高铁运输组织模式第122-123页
     ·我国高铁与其它铁路换乘的必要性分析第123-124页
     ·高铁与其它铁路站场的一体化衔接布局第124-132页
       ·平面分离式布局第125-126页
       ·平面毗邻式布局第126-128页
       ·立体叠合式布局第128-132页
     ·高铁与其它铁路客流的一体化换乘模式第132-133页
       ·站台换乘模式第132页
       ·换乘层换乘模式第132-133页
   ·高铁枢纽与航空客运的一体化衔接第133-151页
     ·高铁和航空:竞争or 合作?第133-137页
       ·高铁与航空的竞争第133-135页
       ·高铁与航空的合作第135-137页
     ·“航空+高铁”联运模式概述第137-140页
       ·“航空+高铁”联运的内涵第137页
       ·“航空+高铁”联运的特征第137-138页
       ·“航空+高铁”联运的意义第138-140页
     ·基于“空铁联运”的一体化衔接布局第140-147页
       ·高速铁路网与机场的衔接第140-142页
       ·高铁站与航站楼的一体化衔接第142-147页
     ·基于“空铁联运”的一体化换乘模式第147-151页
       ·普通值机模式第147页
       ·“零米支线飞行”模式第147-151页
   ·本章小结第151-152页
第五章 高铁枢纽与城市内部交通的耦合第152-186页
   ·高铁枢纽与轨道交通的一体化衔接第153-164页
     ·城市轨道交通的概述第153-155页
       ·相关概念界定第153-155页
       ·起源及发展现状第155页
     ·高铁枢纽与轨道交通衔接的意义第155-157页
     ·高铁枢纽与轨道交通线网的衔接第157页
       ·平行接驳方式第157页
       ·交叉接驳方式第157页
       ·综合接驳方式第157页
     ·高铁枢纽与城轨站点的一体化衔接布局第157-163页
       ·重合式布局第158-160页
       ·半重合式布局第160-162页
       ·并列式布局第162-163页
     ·高铁枢纽与轨道交通的一体化换乘模式第163-164页
       ·换乘大厅换乘第163-164页
       ·同站台换乘第164页
   ·高铁枢纽与常规公交的一体化衔接第164-173页
     ·高铁枢纽与常规公交衔接的意义第164-165页
     ·高铁枢纽与常规公交衔接的原则第165页
     ·高铁枢纽与公交线网的衔接布局第165-166页
       ·集中式布局第166页
       ·分散式布局第166页
       ·复合式布局第166页
     ·高铁枢纽与公交场站的一体化衔接布局第166-168页
       ·蓄车场与高铁枢纽的衔接布局第167-168页
       ·公交站与高铁枢纽的衔接布局第168页
     ·高铁枢纽与常规公交的一体化换乘模式第168-173页
       ·基于换乘设施的换乘模式第168-169页
       ·基于场站布局的换乘模式第169-173页
   ·高铁枢纽与出租车的一体化衔接第173-178页
     ·高铁枢纽与出租衔接的意义及前景第173-174页
       ·高铁枢纽与出租车衔接的意义第173页
       ·高铁枢纽与出租车接驳的前景第173-174页
     ·高铁枢纽与出租车的衔接原则第174页
     ·高铁枢纽与出租车场站的一体化衔接布局第174-177页
       ·站点与高铁枢纽的衔接布局第174-175页
       ·待车场与高铁枢纽的衔接布局第175-177页
     ·高铁枢纽与出租车的一体化换乘模式第177-178页
       ·纯地面层换乘第177页
       ·纯地下层换乘第177-178页
       ·高架落客+地下载客第178页
       ·高架落客+地面载客第178页
   ·高铁枢纽与社会车辆的一体化衔接第178-184页
     ·高铁枢纽与社会车辆衔接前景及意义第178-180页
     ·高铁枢纽与社会车辆的衔接原则第180页
     ·高铁枢纽与社会车辆停车场的衔接布局第180-183页
       ·结合站前广场布局第180-181页
       ·结合站房布局第181-182页
       ·结合周边建筑布局第182-183页
     ·高铁枢纽与社会车辆的一体化换乘模式第183-184页
       ·纯地下层换乘第183页
       ·纯地面层换乘第183页
       ·高架落客+地下载客第183-184页
       ·高架落客+地面载客第184页
   ·本章小结第184-186页
第六章 高铁枢纽与周边快速集散系统的结合第186-202页
   ·高铁站区外围快速集散系统的组织第187-196页
     ·外围快速集散系统组织原则第187-189页
     ·外围快速集散系统组织模式第189-196页
       ·双环模式第189页
       ·半环模式第189-191页
       ·单环模式第191-196页
   ·高铁站区内部快速集散系统组织第196-201页
     ·内部快速集散系统的构成第196-197页
     ·高架进站系统的布局模式第197-200页
       ·封闭循环式布局第197页
       ·开放式布局第197-200页
     ·内部快速集散系统的组织模式第200-201页
   ·内外快速集散系统接口的组织第201页
   ·本章小结第201-202页
第七章 高铁枢纽与城市慢行交通的融合第202-232页
   ·高铁枢纽与步行交通的融合第203-222页
     ·枢纽与步行交通衔接概述第203-204页
     ·站区周边步行系统的建构第204-210页
       ·空中步行连廊第204-206页
       ·地面连续步道第206-207页
       ·地下步行街第207-210页
     ·穿越站区的步行系统建构第210-215页
       ·高架铁路模式第211页
       ·铁路下沉模式第211-213页
       ·地下通道模式第213-215页
       ·高架步道模式第215页
     ·站区内部步行系统的建构第215-222页
       ·站前广场的演化阶段及其特征第216页
       ·传统铁路客站站前广场特征第216-218页
       ·我国高铁枢纽站前广场特征第218-220页
       ·高铁枢纽站前广场规划原则第220页
       ·目前面临的挑战及对策第220-222页
   ·高铁枢纽与自行车交通的衔接第222-230页
     ·自行车的优势及发展现状第222-224页
       ·自行车交通的优势第222-223页
       ·国内外的发展现状第223-224页
     ·B+R:自行车与公共交通的换乘第224-225页
     ·影响高铁枢纽自行车客流分担率的因素第225-230页
       ·枢纽周边的土地利用情况第226-227页
       ·停车设施规模的确定第227-228页
       ·停车设施管理第228-230页
     ·自行车停车场与高铁枢纽的衔接布局第230页
   ·本章小结第230-232页
第八章 高铁枢纽本体的整合第232-274页
   ·枢纽本体概念的产生第233-234页
   ·本体发展历程回顾第234-249页
     ·国外发展阶段及特征第234-244页
       ·起源阶段(1830~19 世纪中期)第235-236页
       ·发展阶段Ⅰ(19 世纪中至20 世纪初)第236-239页
       ·发展阶段Ⅱ(20 世纪20~60 年代)第239-240页
       ·成熟阶段(20 世纪80 年代以后)第240-244页
     ·国内发展阶段及特征第244-249页
       ·第一阶段(1949~1980)第245页
       ·第二阶段(1980~2002)第245-247页
       ·第三阶段(2003~今)第247-249页
   ·本体换乘空间设计第249-260页
     ·换乘空间设计趋势第249-251页
       ·站房空间通过化第249-250页
       ·站场重要性提升第250-251页
       ·服务设施完善化第251页
     ·通过式布局模式第251-257页
       ·完全通过式布局第251-253页
       ·“通过+等候”式布局第253-257页
     ·立体化流线组织第257-260页
   ·本体商业空间设计第260-266页
     ·国内外发展现状及对策第260-262页
     ·前期商业策划研究第262-264页
     ·商业空间布局模式第264-266页
       ·与换乘空间并置的集中布局第264页
       ·与换乘空间结合的分散布局第264-266页
   ·本体建筑形态创作第266-272页
     ·地域性理念的生成机制及内涵第266-267页
     ·在建筑形态创作中的表达第267-272页
       ·探索自然环境第267-270页
       ·关注人文环境第270-272页
   ·本章小结第272-274页
第九章 结论与展望第274-288页
   ·结论第275-287页
   ·展望第287-288页
参考文献第288-300页
发表论文和参加科研情况说明第300-301页
致谢第301页

 
 
论文编号BS2257,这篇论文共301
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