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高速动车组升降弓暂态过电压形成机理与抑制方法研究
 
     论文目录
 
摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-16页
        1.2.1 过电压研究现状第12-15页
        1.2.2 接地系统研究现状第15页
        1.2.3 研究现状综述第15-16页
    1.3 本文研究内容第16-17页
第2章 动车组升降弓暂态过电压形成机理第17-30页
    2.1 高速铁路过电压类型第17-20页
        2.1.1 内部过电压第17-19页
        2.1.2 外部过电压第19-20页
    2.2 动车组高压系统结构分析第20-25页
        2.2.1 动车组高压系统第20-21页
        2.2.2 动车组接地系统第21-22页
        2.2.3 动车组过电压与绝缘配合第22-25页
    2.3 动车组升降弓暂态过电压形成机理第25-29页
        2.3.1 升弓暂态过电压形成机理第26-27页
        2.3.2 降弓暂态过电压形成机理第27-28页
        2.3.3 车顶高压电缆过电压形成机理第28-29页
    2.4 本章小结第29-30页
第3章 动车组升降弓暂态过电压分析第30-46页
    3.1 动车组升降弓仿真模型建立第30-33页
        3.1.1 动车组高压器件电磁暂态等效模型第30-33页
        3.1.2 仿真分析模型第33页
    3.2 动车组升降弓暂态过电压分析第33-42页
        3.2.1 动车组升弓暂态过电压第34-40页
        3.2.2 动车组降弓暂态过电压第40-42页
    3.3 试验与仿真结果对比分析第42-44页
    3.4 本章小结第44-46页
第4章 升降弓暂态过电压影响因素与抑制方法第46-56页
    4.1 电压互感器励磁电感对过电压的影响第46-48页
    4.2 网压相位对过电压的影响第48-50页
    4.3 接地电阻器对过电压的影响第50-51页
    4.4 并联电容对过电压的抑制作用第51-53页
    4.5 动车组过电压与绝缘配合第53-55页
    4.6 本章小结第55-56页
结论第56-58页
致谢第58-59页
参考文献第59-64页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第64页

 
论文编号BS3214607,这篇论文共64
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