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国内政治和国际民用航空制度变迁（1944—1980S） |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-3页 | | ABSTRACT | 第3-4页 | | 目录 | 第4-5页 | | 绪论 | 第5-11页 | | 一、 选题目的与意义 | 第5页 | | 二、 研究计划 | 第5-6页 | | 三、 文献综述 | 第6-10页 | | 四、 研究方法 | 第10-11页 | | 第一章 1919—1944：从“航空自由”到“领空主权” | 第11-14页 | | 第一节 、航空自由 | 第11-12页 | | 第二节 、领空主权 | 第12-13页 | | 小结 | 第13-14页 | | 第二章 1944—1946：从“芝加哥会议”到“百慕大协定” | 第14-19页 | | 第一节 、芝加哥公约 | 第14-16页 | | 第二节 、百慕大协定 | 第16-18页 | | 小结 | 第18-19页 | | 第三章 1970S：从百慕大协定二到国际民航制度变革 | 第19-27页 | | 第一节 、百慕大协定二（Bermuda II） | 第19-21页 | | 第二节 、新一轮双边谈判 | 第21-23页 | | 第三节 、《 因由法令》（Show Cause Order） | 第23-26页 | | 小结 | 第26-27页 | | 第四章 霸权国家的国内政治和国际民用航空制度 | 第27-37页 | | 第一节 、霸权国家的国内政治和芝加哥公约 | 第27-29页 | | 第二节 、霸权国家的国内政治和百慕大协定 | 第29-31页 | | 第三节 、霸权国家的国内政治和航空制度自由化 | 第31-35页 | | 小结 | 第35-37页 | | 结论 | 第37-38页 | | 参考文献 | 第38-44页 | | 致谢 | 第44-45页 | | 附录 | 第45页 |
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论文编号BS2248509，这篇论文共45页
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