| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-11页 |
| 1.1.1 城市地下交通联系隧道发展现状 | 第7-9页 |
| 1.1.2 城市地下交通联系隧道结构特点 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 机动车污染物排放因子、排放模型的研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 隧道内部污染物浓度分布以及隧道通风系统的研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 研究现状分析 | 第15-17页 |
| 1.3 研究意义 | 第17页 |
| 1.4 研究方法与研究内容 | 第17-21页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第18-21页 |
| 2 UTLT数值模拟理论基础 | 第21-27页 |
| 2.1 引言 | 第21-22页 |
| 2.2 控制方程和边界条件 | 第22-24页 |
| 2.3 网格划分和数值方法 | 第24页 |
| 2.4 Fluent简介 | 第24-25页 |
| 2.5 污染物浓度模拟方法 | 第25-27页 |
| 3 城市地下交通连接隧道污染物浓度分布数值研究 | 第27-47页 |
| 3.1 主要污染物种类及其危害 | 第27-28页 |
| 3.2 污染物排放限值及污染源强度计算 | 第28-30页 |
| 3.3 模型验证 | 第30-34页 |
| 3.3.1 对重庆八一隧道实地测量 | 第30-31页 |
| 3.3.2 八一隧道污染物浓度的数值模拟 | 第31-34页 |
| 3.4 重庆解放碑UTLT二期工程 | 第34-37页 |
| 3.4.1 结构特点 | 第34-35页 |
| 3.4.2 通风系统 | 第35-37页 |
| 3.5 重庆解放碑UTLT内部风速场及环境温度实测 | 第37-40页 |
| 3.6 模拟模型的建立 | 第40-45页 |
| 3.6.1 模型建立思路 | 第40-41页 |
| 3.6.2 隧道物理模型 | 第41-44页 |
| 3.6.3 边界条件的设定 | 第44-45页 |
| 3.7 通风系统运行模拟方案 | 第45-47页 |
| 4 UTLT通风系统运行分析 | 第47-85页 |
| 4.1 初始工况下隧道内部污染物浓度分布模拟结果与分析 | 第47-50页 |
| 4.1.1 Case1自然工况下模拟结果与分析 | 第47-48页 |
| 4.1.2 Case2设计工况下模拟结果与分析 | 第48-50页 |
| 4.1.3 对初始工况模拟结果分析小结 | 第50页 |
| 4.2 优化工况下隧道内部污染物浓度分布模拟结果与分析 | 第50-82页 |
| 4.2.1 单个分区机械通风系统开启时模拟结果与分析 | 第50-56页 |
| 4.2.2 开启单个分区机械通风系统模拟结果分析小结 | 第56-57页 |
| 4.2.3 两个分区机械通风系统开启时模拟结果与分析 | 第57-71页 |
| 4.2.4 开启两个分区机械通风系统模拟结果分析小结 | 第71-73页 |
| 4.2.5 三个分区机械通风系统开启时模拟结果与分析 | 第73-81页 |
| 4.2.6 开启三个分区机械通风系统模拟结果分析小结 | 第81-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-85页 |
| 5 结论与展望 | 第85-87页 |
| 5.1 结论 | 第85页 |
| 5.2 展望 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
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