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地下管线的保护措施及悬吊顶托方案
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【小学交通安全论文】摘 要:本文以地铁三号线岗顶站车站为例,由于地处广州最繁华地段,工程的地下管线的数量和种类非常多,拆迁工程量大,介绍了拆迁工作对施工进度会有较大的影响以及如果在施工时采取悬吊保护措施,以保证管道的正常使用。
关键词:地下管线 保搪措施 方案
1 概况
这里以地铁三号线岗顶站车站为例,车站基坑深度约 15～19.5 米,竖向设 2～3 道水平钢支撑(Φ 600,t12),钢支撑间距密、跨度大、强度高、工程量大。
2 工程施工对原有地下管线的保护方法
根据设计图纸提供的资料,施工现场地下埋有各种地下管线。经设计人员分类, 部分管线由业主安排迁移,部分管线是要求施工单位在施工过程中进行保护处理的。当中有给水管、排水管、电信电缆、煤气管、电力电缆等,这些管线是重要的市政设施,必须妥善进行保护。
1)管线拆迁应首先保证管道的使用功能不受影响并符合城市的总体规划、尽量考虑永临结合,同时紧密结合车站的施工组织计划。
2)给水管道
影响主体结构南半幅的给水管线主要是一根Φ800混凝土给水管(西南角,已侵入主体结构内,跨度 55m),具体的过改方案是:先临迁至主体结构外的南侧,待主体结构施工完毕后在再迁回恢复;影响主体结构南半幅的给水管线主要是一根Φ1200混凝土给水管(与主体结构外缘间距仅 1.3m),具体的迁改方案是:向北永久性迁移,同时混凝土管换成球墨铸铁管;另外还有部分给水管与二期工程中的I号、II号、 Ill号、 IV号出入口、 I号和 II号风亭交叉,由于跨度不大,因此不再迁改而采用托护或钢支架支护,同时将混凝土管或铸铁管换成钢管。
3)排水管道
影响主体结构施工的管线主要是南半幅有一根Φ800混凝土排水管(西南角,已侵入主体结构内,跨度 55m),具体的过改方案是:先临迁至主体结构外的南侧,待主体结构施工完毕后在再迁回恢复,在变深点后的管道恢复时抬高 0.5m;另外还有部分给排管与二期工程中的I号、II号、III号、IV号出入口、I号和II 号风亭交叉
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