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用ＶＥＦ值评价地铁车站内挥发性有机物的污染水平
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【铁路技师论文】摘要: [目的]评价地铁车站内站台和站厅挥发性有机物(ＶＯＣｓ)的污染水平,并判断来源。[方法]用气相色谱质谱联用仪对地铁车站站台和站厅挥发性有机物浓度进行测定,并用挥发性有机物富集指数(ＶＥＦ)进行分析。[结果]两车站站台和站厅监测点白天及夜晚的ＣＯ2浓度差异存在显著性(Ｐ<0.01),监测点白天和夜晚的ＶＯＣｓ浓度差异无显著性(Ｐ>0.05)。地铁车站内ＶＯＣｓ的主要来源来自其自身室内排放源,室外污染物浓度及通风状况等可能对室内ＶＯＣｓ有影响。[结论]地铁车站内存在ＶＯＣｓ污染,用ＶＥＦ评价地铁车站内ＶＯＣｓ污染状况,能较简便、准确地反映其污染物来源,并可比较不同车站之间ＶＯＣｓ的浓度水平。
关键词: 地铁车站;挥发性有机物(ＶＯＣｓ);挥发性有机物富集指数(ＶＥＦ);室内空气质量(ＩＡＱ)
由于地铁车站的站台、站厅系属封闭的建筑结构,尤其是站台大部分为地下二层,建筑材料和装修材料是其主要的潜在室内空气污染源,其中挥发性有机化合物(ＶＯＣｓ)的污染值得引起重视。近年来随着上海城市交通的不断发展,地下轨道交通正日益成为城市居民的主要交通工具,人们在地铁车站内逗留的时间也逐步增加。而地铁车站内挥发性有机物的污染状况究竟如何,目前国内罕见报道。本文拟通过对上海地铁车站站台、站厅内ＶＯＣｓ的跟踪监测,探讨其浓度的变化规律。
国外学者报道密闭建筑物内ＣＯ2和ＶＯＣｓ浓度存在一定的关系,在一些情况下,室内污染物浓度的上升是由于人为活动和生物性释放所造成,但同时室外污染源的影响也不容忽视,因此应使用具特征性、且较简便的指标判断污染物来源及潜在的室内空气质量(ＩＡＱ)问题。ＣＯ2和ＶＯＣｓ是两种重要的、已被广泛监测的室内污染物,挥发性有机物富集指数(ＶＥＦ)较有效地结合了这两者之间的联系,作为一种判断方法,已在国外被用于室内空气质量研究,特别是办公室、居室、商用建筑等,其原理是通过室内ＶＯＣｓ与生物源性ＶＯＣｓ浓度的比较,结合室内ＣＯ2浓度变化,得出ＶＥＦ值,来推断室内ＶＯＣｓ的可能来源及污染程度[1]。本文采用ＶＥ
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