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关于JZ-7制动机设置两个限压阀问题的探讨

【农村电气化论文】摘 要:内燃机车JZ-7型空气制动机主阀部设置两个限压阀,一个是常用限压阀,另一个是紧急限压阀。常用限压阀的作用是当列车施行常用制动时限制进入作用风缸的风压不超过340kpa—360kpa;紧急限压阀的作用是当列车施行紧急制动时限制进入作用风缸的风压不超过420kpa—450kpa。
关键词:常用限压阀;紧争限压阀
1 常用限压阀(如下图)
 
常用限压阀为柱塞式限压结构,它由调整螺钉、常用限压弹簧、柱塞限压阀、阀套等组成。在柱塞限压阀上部为限压弹簧,下部与作用风缸相通。在常用全制动时,总风缸压力空气通过柱塞限压阀上的凹槽到作用风缸及柱塞限压阀下部。当柱塞限压阀下部的压力空气达到限压弹簧的规定压力时,柱塞限压阀上移,切断总风缸到作用风缸的通路,使作用风缸的空气压力停止上升,起到了限压作用。 限制的压力值可通过螺钉调整。若列车管定压为500kpa/厘米2时,将压力调到340kpa—360kpa/厘米2的有效范围;若列车管定压为600kpa/厘米2时,将压力调到420kpa—450kpa/厘米2。
2 紧急限压阀(如下图)
 
紧急限压阀为柱塞鞲鞴止阀结构,鞲鞴大直径下部为列车管压力,鞲鞴小直径下部为作用风缸压力,止阀周围通主阀供气阀或排气口。紧急限压阀与原阀的不同之处是用柱塞鞲鞴顶杆代替了原阀的柱塞鞲鞴尾端,顶杆与限压阀套之间形成了通气道。另外,原阀中限压阀套上的径向小孔也被取消了。紧急限压阀是由调整螺钉、柱塞鞲鞴顶杆、紧急限压阀套、止阀等组成。紧急限压阀的作用是根据柱塞鞲鞴两个不同直径的面积比而得到迅速增压作用。当作用风缸增压达到与限压弹簧的调整压力相等时,即停止增压作用。
3 两阀的综合作用
当列车发生紧急制动时,由于列车管压力空气迅速排向大气,紧急限压阀柱塞鞲鞴大直径下部的列车管压力空气迅速降压,柱塞鞲鞴在限压弹簧的作用下迅速下移,柱塞鞲鞴顶杆随同下移,顶开止阀,开放阀口,呈制动状态。使主阀供给阀来的总风经阀口向作用风缸充气。当作用风缸压力达到紧急制动所
 
 
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