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汽车防眩薄膜的研究
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【北京电气预算论文】汽车防眩薄膜的研究摘要:通过分析当前汽车防眩装置的工作性能和状况，采用互补型变色材料，对汽车防眩薄膜变色部分的结构和工作性能进行了创新设计，运用光电控制器，实现了对变色部分的自动控制。防眩实验结果表明：变色部分能够自动完成着色、消色和光致变色过程，工作稳定可靠；控制部分动作准确、运行良好。
关键词: 防眩 着色 消色 互补型
1 前言
交通部门有关数据显示，在导致死亡的所有交通事故中，40%以上都发生在夜间，尽管夜间道路上行驶的汽车数量要比白天少80%。但这样的结果并不让人惊讶。科学研究证明，如果晚上汽车相向行驶时不互闭远光灯，对双方驾驶员造成的强光刺激就更容易引发交通事故。为解决此类问题，有关部门研制生产了光致变色薄膜和光致变色玻璃，虽然这两种器件接受光照后能变色减弱光透射率，有一定的防眩作用，但其响应速度慢、变色时间长，一般为3~10S，很难满足夜间汽车交会时所需快速变色而用以防眩的要求。目前已研制出来的电致变色玻璃，虽然能满足快速变色而达到防眩的目的，但其存在生产工艺复杂、成本高、容易破损、安装与更换均不方便等缺点，且一旦破裂后将失去防眩功能。为此，汽车防眩行业急需要一种新型的汽车防眩薄膜。
2 结构组成
汽车防眩薄膜主要由变色与控制两大部分组成。变色部分是由可以发生光致变色和电致变色的混合变色材料层[1]组成的变色器件，控制部分是由电源和抗干扰能力强的光电控制器组成的光电一体化装置。
2.1变色部分
变色部分由透明导电层、混合变色层、电解质层、对电极层组成的变色器件。该部分是完成防眩的技术关键。变色部分的结构如图1所示：
1、7—透明薄膜层
2、6—透明导电层
3—混合变色层
4—电解质层
5—对电极层
8、9—引出导电极
图1
2.1.1透明导电层
透明导电层是混合变色层与外加电
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