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利用多孔玄武岩集料生产沥青混合料的探究

【材料议论文】 多孔集料,都具有吸水率大的特点。集料的吸水率过大,对沥青混合料的配合比设计、生产和使用,都带来不利的 影响 。因此,世界各国在有关沥青混合料的标准、规范中对粗集料的吸水率都作了规定。如日本规定≯3%;美国加州规定≤1%、宾州规定≤3%;澳大利亚规定≤2%,4%也可以用,但要延长烘干时间。我国现行公路沥青路面施工技术规范(JTJO32-94)中,对于高速公路和一级公路沥青面层用粗集料的吸水率规定≯2%,对多孔率武岩可放宽至3%,但必须要得到主管部门的批准才能使用。
沪宁高速公路江苏段沥青上面层需用玄武岩集料62万t,考虑到个别段的加厚以及损耗,需备料74万t.但据1995年年底统计尚有27万t的缺口。若仅依靠金坛市花山等处致密玄武岩的加工,无论如何也不能保证1996年5月份沥青上面层铺筑的需要。而我省盱眙县各采石场有大量多孔玄武岩碎石的生产,严峻的现实迫使建设者不得不考虑多孔玄武岩是否能解燃眉之急的 问题 。于是,省高速公路建设指挥部邀请国内有关专家,于1996年1月15日在苏州召开了专门研讨会,讨论多孔玄武岩集料能否使用的问题。到会专家各抒已见,会议最后决定有条件在苏州段使用。从通车二年多来的使用情况看,以多孔玄武岩为集料的沥青路面与以致密玄武岩为集料的相比,前者不逊于后者,甚至优于后者。
  1、对多孔玄武岩集料路用特性的一般看法
强度高、坚硬、耐压是玄武岩的一般性质,而多孔玄武岩因其构造上的特点,用它作为路面材料中的集料,还具有另一些特殊的路面性质。
1.1多孔玄武岩集料沥青混合料的高温稳定性较好因多孔玄武岩集料表面粗糙,集料间的摩阻力大,因而用多孔玄武岩集料生产的沥青混合料,在配合比设计正确的前提下,其高温稳定性应该优于用致密集料生产的沥青混合料。如沪宁高速公路沥青上面层AC-16B型沥青混合料的马氏稳定度一般为10~11kN,而用多孔玄武岩集料做的相同类型沥青混合料的马氏稳定度在13~14kN之间。
1.2路面的抗滑性能好众所周知,沥青路面的抗滑性能,既取决于路面表层集料颗料之间的宏观纹
 
 
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