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冀南地区解放前历代交通状况考
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冀南地区自古以来就是河北省经济发达的地区，是中原地区通往北方边疆、东北地区的必经之地。在这一地区，历史上曾先后兴起过邢、邯郸、邺、大名等一系列名都大邑，并形成以这些城市为枢纽的交通网络。察古可以知今，了解这一地区历史上的交通状况对其今日的交通、城镇的规划及建设有重大的借鉴和启发作用。现分1906年京汉铁路通车前、京汉铁路通车后至抗日战争爆发前（1906一1937年）、日伪统治时期三个历史阶段对这一地区1945年10月4日获得解放前的历代交通状况作一番考察。
一、1906年京汉铁路通车前，冀南地区历代交通状况
远在夏代，太行山东麓就有一条南北向的车马大道。经考古证实，它为河北省古代最早形成的车马大道。史载，成汤七世祖王亥曾“肇牵牛车远服贾”，从殷（今河南安阳）北上做买卖，沿途经过现今的磁县、邯郸、永年、邢台、内丘、临城、石家庄、灵寿，到达有易（今易县一带）[1](p443)。古代，在太行山八陉之一的滏口陉有一条进出黄土高原和华北平原的东西通道。其具体形成时间虽难以考证，但春秋战国时代，晋国赵氏下邯郸、秦攻赵，史载曾多次经过这条道路。说明其形成极早且交通地位十分重要。邯郸因正好处于东西、南北交通要道的交汇点上，故在古代曾一度极为繁荣，成为战国时期赵国的都城、秦汉时期的“五都”之一。这便形成了当时冀南地区以邯郸为枢纽而向四方辐射的道路交通网。但新莽末年，刘秀与王郎在邯郸互相攻伐，使邯郸城遭到严重破坏，在东汉时期逐步走向衰落，尤其自东汉末年曹操将邺城(今河北省临漳县西南)作为其统治中心之后，邯郸作为冀南地区中心城市的地位被邺城所取代。自唐后期至20世纪30年代，邺城的地位又为大名所取代。与这种变化相随，冀南地区的交通枢纽也从邯郸移至邺城，再从邺城移至大名，20世纪40年代又从大名复归邯郸。
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