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加入WTO对汽车行业的影响
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中国“加入wto”已提上重要议事日程。尽管加入wto将给中国汽车业造成巨大冲击，但汽车行业许多专家认为，加入wto后中国汽车业仍“有戏可唱”。
专家们认为，加入wto后中国汽车业不会“全军覆没”，相反，一批特大型汽车企业集团将应运而生。从汽车品种上看，即使现在就加入wto，中型卡车、微型客车等也是有竞争力的，受到冲击最严重的是轿车，但这也不能一概而论。像桑塔纳轿车，去年年产量已达23万辆，普通型化油器车现在也就卖11万多元，业内人士估计，其卖八万多元也可能会赢利；又如奥拓轿车，现在基本型价格不足五万元，再过两年，卖到三四万多元也不是没有可能。这就表明，经过几年的保护期，中国相当一部分汽车产品从价格上看也是有竞争力的，况且其品牌已深入人心，除此之外还有完整的销售及售后服务网络。
加入wto可能会成为推进国内汽车行业集团化进程的契机，据统计，去年中国共生产汽车162．78万辆，其中前14家的产量占到91. 2％，汽车工业生产集中度进一步提高。按理，其余100多家汽车厂早该被大的汽车集团兼并，国家“九五”规划纲要也提出，要实施大集团战略，推进汽车行业的兼并重组，但由于行业、地域及所有制方面的限制，这一进展近几年非常缓慢。加入wto后，迫于形势的压力，一些中小汽车厂会主动向上汽、一汽和东风等大型汽车集团靠拢，使国内汽车行业再经过几年的发展，出现三至四家年产超过百万辆特大型汽车企业集团。
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