| | | 浅谈VTS与长江尹公洲航段的分时通航
| | 摘 要：从VTS功能方面阐述长江尹公洲航段实行分时通航制的社会学 论文下载可行性。
关键词：VTS功能 长江尹公洲 分时通航
一、引言
2002年9月4日，大型海船“新达江”与大型油船“明池”在长江尹公洲航段105红浮附近水域发生碰撞，未酿成恶性事故；2004年5月20日，上水海船“春江海”轮与下水“长江22020”船队在长江104红浮附近发生碰撞，造成“长江22020”船队的社会学 论文下载一分节驳沉没，没有人员伤亡；2006年3月8日，满载下水的“南陵0916”在长江105红浮附近与上水油船“宁大1号”发生碰撞，导致“南陵0916”货船沉没。以上事故都发生在长江尹公洲航段，发生事故的原因有人员素质和通航环境的二大因素，其中改善通航环境，减少受控船舶在长江尹公洲航段的对驶或交叉相遇，从而降低受控船舶碰撞事故的发生概率。本文从VTS功能的交通组织实施方面，来阐述长江尹公洲航段实行分时通航制的可行性，达到减少受控船舶的碰撞事故。
二、尹公洲航段的通航环境
1．尹公洲航段的地理位置对通航环境的影响。长江尹公洲航段地处长江江苏段的镇江，位于和畅洲右汊，是长江106号浮至99号浮之间的主航道，全长约10公里。尹公洲航段水域正好处于长江和京杭运河的交汇处，是全国最大的内河十字交汇水域，小型船舶流量居全国之最，尹公洲
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