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关于石太高速公路大修工程路面基层处理方案的几点论述
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关键词：高速公路、大修、路面基层、处理
石太高速公路（河北段）山区段（K332~K378）原建设标准为双向四车道，设计时速60公里的一级汽车专用公路，自1995年建成通车以来，经过近8年的运营，路面出现了严重的车辙、沉陷、大面积网裂等病害，致使每年的养护投资逐年增大，经过专家论证、省交通厅批准，石太高速公路K332~K378段于2004年进行了大修施工，该大修工程一期工期5个月，大修二期工期3个半月。本项目由于为半幅断交施工，加之为山西出省的重要通道，车流量很大，断交施工给地方道路造成很大的交通压力，上级主管部门要求在保证质量的前提下，最大限度的压缩工期。
本文将从石太高速公路大修施工中路面基层处理的设计原则、施工方法、特殊问题的处理等方面进行论述，供以后各条高速公路在进行大修施工中进行参考。
1、路面基层的概况：
原路面结构层次为：K378~K373段为：上面层为4厘米中粒式沥青混凝土、下面层为4厘米粗粒式沥青混凝土，太原方向基层为22厘米二灰碎石，底基层为0~29厘米石灰土；北京方向基层为25厘米二灰碎石，底基层为0~25厘米石灰土；其余路段路面结构层为：上面层5厘米中粒式沥青混凝土、下面层为7厘米粗粒式沥青混凝土，北京方向基层为25厘米二灰碎石基层，0~25厘米石灰土底基层；太原方向为18厘米二灰碎石基层，0~38厘米石灰土底基层。
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