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叩开秦岭之门——中铁二十一局集团三公司西汉项目部技术创新纪实
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【建筑学毕业论文范文】2004年5月,刚刚整合重组的二十一局集团三公司,中标西(安)汉(中)高速公路21标段近亿元的工程。集团公司董事长柴顺林要求西汉项目部“只争第一,不要第二。”两年过去了,西汉项目部的职工们,用智慧和心血将巍峨险峻的秦岭山脉踩在了脚下,将中铁建人豪迈的气魄和胆识融进了这片古老而神奇的土地。巍巍秦岭,是我国南北地理分界线。全长258.65公里的西汉高速公路从秦岭腹地穿过。该公路是二连浩特至河口国道在陕西境内的重要路段,21标段位于秦岭腹地的宁陕县境内,因交通条件极差,使工程增加了很大的难度。21标共有桥梁12座,计2860米,隧道4座共1763米,大桥桩基248根,且绝大多数处于河床中心。西汉工点作为集团公司和公司两级关注的重点项目,是企业发展战略布局中的关键之战,直接关系到企业在陕西建筑市场的进退,同时,对新组建的集团公司也是一次实战检验。汶水河在枯水季节水深也有1米多,大桥桩基最深达20米,桩基在开挖到接近基底时,遇到流沙层,涌水压力越来越大,一个桩基3台潜水泵都抽不干,无法浇筑护壁。经理刘锡胜、总工王亮和副经理兼工程部长雷荣仁召集技术人员商讨破解之策。他们受隧道超前支护的启发,决定用打锚杆加填塞速凝膨胀水泥药包治理桩基涌水。这个办法十分奏效,成本既低廉,速度又快,使21标工程进度很快冒尖。2005年4月,在西汉高速公路第二项目组织的全线综合检查评比中,21标名列第一。在秦岭山区修路,困难总是接踵而至。在攻克桩基施工难题后,盖梁施工又遇到了麻烦。夏季的秦岭山区三天两头就来一场暴雨,由于地处深山狭谷,汇水面很大,暴雨过后一两个小时河水就迅猛上涨,对搭建满堂支架施工盖梁造成了极大的威胁,刚搭建好的10多吨脚手架被全部卷走。因绝大多数桥墩位于河中,用常规的施工方法在这里是行不通的。工程技术人员们想到了原铁道兵发明的“双柱抱箍法”施工盖梁。而汶水河比较狭窄,为不影响行洪能力,西汉线多数桥墩设计为单墩独柱。直径仅两米的墩身如何才能稳定长达12米的盖梁模型呢?总工王亮和工程部长雷荣仁带头攻关,终于,凝聚工程技术人员智慧与心血的“单柱抱箍法”施工方案诞生了。因
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