一、城市交通规划发展历程

    城市交通规划随着时代的发展而不断发展，上世纪50年代以前城市交通规划都是以道路网规划的形式出现的，这种状况在我国一直延续到70年代末。

    我国远在周代就已经有了城市道路系统和道路网规划，周王城道路横断面是历史上最早形成的车走中央行人走两旁的具有人车分离功能的横断面.这种城市道路系统规划模式一直沿用到近代，是我国城市道路网布局的典型图式之一

    唐代城市道路网规划建设明显突出了道路系统的功能，道路分为御用干道、全市性的主要交通干道、一般坊里的城市道路和坊内小路4种，与现代所采用的城市快速干道、主干道、次干道及支路的划分基本相同。

    北宋时，东京汴梁的城市道路系统在方格网的基础上，结合地理条件出现了丁字交叉和斜交，成为非严整的方格网;城市中出现了商业街道，道路开始具有生活性，成为居民的生活中心;城市水系与道路网结合，出现了对外交通枢纽.东京汴梁的城市道路系统布局对以后的都城，如元大都及明清时代北京有很大影响.

    16世纪，西方资本主义的诞生与发展促进了城市及其道路交通的发展.为了克服城市交通的混乱状况，资产阶级力图对城市进行改造，并进行探索，不断产生新的道路网规划思想，如邻里单位规划理论、有机疏散理论、卫星城一新城理论等.这些道路交通规划思想对我国近代城市的发展也产生了明显影响.