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公路与铁路用地比较研究
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[摘要]公路具有一次建成、长久使用，一次性投资建成比分期改扩建、重建投资省的特点。高速公路与一般公路相比，在资源的集约效益、交通运输效率、促进地区社会经济发展等多方面都具有更加显著的效益和作用。因此，对于路网中起骨干作用的线路以及在西部地区的骨架线路，应当选择适当高一些、超前一些的标准进行建设。
一、公路发展需要有相应的土地支持
公路是现代文明的物质基础之一，是现代社会生活方式所离不开的基本交通方式。公路网络是现代交通运输的基础网络，公路线路需要遍布全国并需要深入到每个居民点为大众提供普遍的交通服务。与其它运输方式相比，公路的结点多，里程总量需求大，往往是铁路、内河航道里程的数十倍，总占用的土地也较多。公路越发达、密度越高的地区，其所占用土地资源比例也就越高。土地资源是一种稀缺的、不可替代的自然资源，是农业基本生产的载体。我国人口多，人均耕地少，农业生产与建设用地的矛盾非常突出，如何更加合理地使用有限的土地资源，是可持续发展的内容之一。但是，可持续发展并不是不能利用和开发资源，而是强调合理和有效利用资源，可持续发展的概念是指“既满足当代人的需要，又不损害后代人满足需要的能力的发展”，其包含经济可持续性、社会可持续性和环境可持续性。交通运输的经济可持续性是交通运输可持续发展的核心，是指交通运输必须以一定的组合方式、较高的效率满足社会经济发展和人们生活质量提高的需要，交通运输的发展必须与经济发展的规模和资源合理的开发相适应，因此，交通运输必须具备一定的发展规模。
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