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新北京难题
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摘要：北京市对交通基础设施投入在“九五”期间达400亿元，占ＧＤＰ的4．3％；“十五”期间预计投入838亿元，占ＧＤＰ的5．15％。这样的投资力度在全世界都是少见的。可是，北京市交通并没有得到根本缓解，与之相关的城市规划问题引人注目。
关键词：新北京 城市规划
北京市对交通基础设施投入在“九五”期间达400亿元，占ＧＤＰ的4．3％；“十五”期间预计投入838亿元，占ＧＤＰ的5．15％。这样的投资力度在全世界都是少见的。可是，北京市交通并没有得到根本缓解，与之相关的城市规划问题引人注目。
北京作为首都，作为一个拥有千万以上人口的巨大城市，车辆拥挤、人行困难、道路堵塞、效率降低、环境污染的“大都市病”比专家们预料的来得更早，矛盾也更为突出。
老城上面盖新城引发“大都市病”
上世纪50年代初，北京古城内人口109万人，每平方公里人口密度高达1．7万人，正是基于这样的现实，城市规划学家梁思成、陈占祥在1950年提出将新的城市功能集中在古城之外建设，避免大规模的改造导致古城区内的人口与建筑密度不断攀高，引发全局性问题。1979年，城市规划学家吴良镛再次提出疏散旧城功能、在旧城外建设新中心的建议：“北京市的规划设想仍然是以大的旧市区为核心，以同心同圆式向外发展，如果不采取真正极为强有力的措施，将来很可能发展连片，要趁还没有形成‘铁饼一块’的时候，赶快采取措施！”
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