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火电机组试运期间的安全管理

【电力线路工技师论文】火电机组试运行是对火电机组安装质量、运行质量的综合检验。试运期间,在汽轮机高速旋转、设备带电运行、管道处于高温高压的状态之下,要做大量的试验。随着火电机组单机容量越来越大,机组自动化水平的不断提高,试运行期也随之延长。因此试运期间的安全管理工作显得尤为重要。机组试运期的安全管理与安装期和正式生产期相比,既有共同点也有不同点。参与试运的有安装、调试人员和电厂检修、运行人员,人员较为复杂。安装人员对自己安装的设备、性能相对较为熟悉,但对其他试运人员来讲,就要首先有一个对现场环境、设备特点适应和熟悉的过程。特别是新建电厂,年轻人较多,他们的工作热情高,对各种设备好奇心大,到现场总想摸摸动动,但对其中的原理及利害关系心中并不是很有底。而此时安装单位人员由于现场环境较安装时好,各种平台和安全设施均已安装完毕,在工作中也易产生麻痹大意思想。因此,机组试运阶段的安全管理工作必须认真对待,不可存在丝毫麻痹大意思想。
1 落实以安全生产责任制为中心的各项安全制度
试运期间必须严格执行以各级行政正职为安全第一责任人的各级安全生产责任制。领导的重视程度,往往是决定安全管理成败的关键。安全管理是一个系统工程,需要全员参与,全方位、全过程的管理。进入试运行期,一台机组的工作量已完成了90%,但是最后10%的工作量,却需要100%的安全管理投入。安全员旁站监督、安全巡视到位以及安全奖励制度等都是很好的管理办法。以河南火电二公司禹州工程为例,制定了试运期间“五防”规定(防坠落、防触电、防跳机、防烫伤、防火防爆),进一步将各级领导的责任细化,并将“两票三制”作为试运期的安全管理法宝,对干部实行“安全一票否决”制,签订安全包保合同,这些都为安全责任的真正落实起到了很好的促进作用。
2 坚持每周安全学习不动摇
河南火电二公司每周2 h的安全学习已形成了制度。但是针对试运这个特别时期,每周组织职工进行2 h的安全学习显得既不现实又难以落实。试运人员比较分散,职工分为白班和夜班,试运行中有了问题必须马上处理,这些都给这种固定的学习方法带来很多不便
 
 
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