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用水溶性聚氨酯灌浆技术处理船闸混凝土裂缝浅析


摘要:结合安徽南漪湖治理工程马山埠船闸混凝土裂缝处理工程,阐述水溶性聚氨酯灌浆技术在水利工程中的水利施工论文应用。文中着重介绍了水溶性聚氨酯灌浆技术的水利施工论文工作原理、适用范围、质量要求、关键技术措施和施工方法,有利于业主或甲方对该项技术的选择和在施工中进行质量监控。还在“病害分析”中简述了裂缝发生的因素,可能产生的危害,预防和控制措施及各种处理裂缝的方法选择。
关键词:混凝土 裂缝 水溶性聚氨脂 化学灌浆

主要作者简介:蓝全:男,45岁,高工,在河南省水利科学研究所从事工程材料及岩土力学专业研究,通信地址为:郑州市纬五路39号,邮编为:450003,电话:0371-5571234。

杜卫兵:男,35岁,工程师,在河南省水利科学研究所从事工程材料及岩土力学专业研究,通信地址为:郑州市纬五路39号,邮编为:450003,电话:0371-5571234。 

一、  
工程概况

马山埠船闸位于安徽省宣城市南漪湖,闸室为U型结构,净宽12m,总长110m。沉降缝将闸室分为8段:首尾两段各长10m,中间6段各长15m;闸室侧墙为钢筋混凝土悬臂式结构,净高11.4m,底宽2m,顶宽0.5m,混凝土设计强度为C20,采用泵送混凝土浇筑。施工顺序:首先是底板部分浇注施工,全部底板施工完毕后,开始墙体施工。

二、病害分析

船闸侧墙除首尾两段外,均出现与主筋受力方向平行的裂缝(竖向),共32条,其中大于0.2mm的裂缝22条,多数裂缝已贯穿。裂缝两端尖灭于侧墙净高5.4m至底板的施工缝范围内,即发生在混凝土厚度等于或大于1.0m的墙体区间。初步分析:这些裂缝出现的主要因素之一是由于底板与墙体施工时间间隔过长,底板的混凝土体积收缩基本停止,约束了墙体混凝土收缩所致。这种由于工序安排不合理导致的裂缝,为大体积混凝土施工过程中常见的非结构性受约束温缩裂缝。由2002.4~2003.4相隔一年的两份检测报告进行对比,裂缝在观测期间相对稳定。

 
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